ECONOMIE

Moneta

De officiële Iraanse munteenheid is de rial, die wordt afgekort als Rl of Rls; in het algemeen worden dagelijkse uitwisselingen echter geregeld op basis van de toman, en een toman is de som van tien rials.

olie

Olie-inkomsten vormen 85% van de Iraanse deviezeninkomsten, en 70% van het nationale bbp is in verschillende mate gerelateerd aan de sector ruwe olie.

Iran is de tweede grootste producent OPEC, met een productie van ongeveer 3,7 miljoen vaten per dag, waarvan 2,4 miljoen vaten worden geëxporteerd. De bewezen oliereserves van Iran bedragen ongeveer 90 miljard vaten, terwijl de aardgasreserves worden geschat op 20 biljoen kubieke meter. Het moet echter worden gezegd dat het potentieel van Iran in de oliesector nog niet voldoende is benut, omdat de belangrijkste buitenlandse landen, met name de VS, om politieke redenen weigeren rekening te houden met de "Iraanse route" voor de distributie van ruwe olie .

Van de vele bestaande raffinaderijen in Iran, die van Teheran het heeft een capaciteit van 230 vaten per dag; die van Tabriz, 120 duizend; die van Isfahan, 290 duizend; die van Arak, 170 duizend.

Zowel de geografische ligging van deze fabrieken als hun productiviteit tonen aan dat ze nuttig kunnen inspelen op de behoeften van de Kaspische staten en de ex-Sovjetrepublieken: in de praktijk kan Iran zijn olie leveren aan de havens van de Perzische Golf voor rekening van de Kaspische landen, die gelijke hoeveelheden ontvangen in zijn raffinaderijen in het noorden (het mechanisme wordt in technisch jargon "swap" genoemd).

De haven van Neka, aan de Kaspische Zee, is al naar behoefte uitgerust en kan 350 vaten ruwe olie per dag lossen, maar met een paar uitbreidingen zou het meer dan 800 vaten kunnen accepteren, en hetzelfde kan worden gezegd van andere Iraanse havens aan de Kaspische Zee. dezelfde kust.

Neka is al verbonden met Teheran, en via Teheran met Tabriz, met een 325 km lange pijpleiding (deels al gebruikt voor een "swap"-contract met Kazachstan), via een spoorlijn en via een wegtraject dat ook hetzelfde doel zou kunnen dienen, en na passende uitbreidingen die in korte tijd konden worden gerealiseerd, konden daar per dag 350 vaten ruwe olie worden vervoerd.

De raffinaderijen van Isfahan en Arak verwerken dankzij de verbinding met Teheran al de olie die uit Zuid-Iran komt via speciale pijpleidingen, die in een tweede fase zouden kunnen worden gebruikt om 460 vaten per dag aan die fabrieken te leveren. de Kaspische Zee en mondde uit in de planten van de hoofdstad.

Vervolgens zou het voldoende zijn om nog eens 325 km pijpleidingen aan te leggen om een ​​transportcapaciteit van meer dan 800 vaten per dag te bereiken, wat, zoals we hebben gezien, gelijk is aan de productiecapaciteit van de vier genoemde raffinaderijen.

De pijpleidingen van de zuidelijke regio's van Iran zouden eindelijk, in een laatste fase, kunnen worden gebruikt om Russische olie rechtstreeks aan de Perzische Golf te leveren, d.w.z. aan de Iraanse havens die tegenover de Perzische Golf liggen en waarvan de laad- en loscapaciteiten al perfect toereikend zijn om aan deze behoefte te voldoen.

Andere nevenproblemen, bijvoorbeeld de chemische overeenstemming van de verschillende soorten niet-Perzische ruwe olie met het verwerkingspotentieel van de vier genoemde raffinaderijen, zijn al grotendeels opgelost; onder andere in de haven van Neka zijn er fabrieken die olievariëteiten kunnen mengen, en er zouden zonder bijzondere moeilijkheden fabrieken voor verdere filterinterventies kunnen worden gebouwd.

De Iraanse optie voor de export van Kaspische ruwe olie zou zich daarom in vier verschillende fasen kunnen ontwikkelen, elk al bestudeerd en haalbaar geacht; in de eerste drie moeten de nodige aansluitingen worden gemaakt, de juiste stroomomkeringen in de oliepijpleidingen en de versterking van de werkdruk, met absoluut verwaarloosbare investeringen; voor de overgang naar fase IV, d.w.z. het afschaffen van het "swap"-mechanisme ten gunste van de rechtstreekse levering van niet-Iraanse ruwe olie aan de terminals in de Perzische Golf, zouden de investeringen groter zijn, omdat de verbindingen tussen de centrales aanzienlijk uitgebreid van Teheran, Isfahan en Arak.

Maar het moet worden benadrukt dat, onder een bepaald "plafond" dat moet worden vastgesteld voor de totale hoeveelheid te vervoeren ruwe olie ("plafond" dat al door Iraanse experts is gekwantificeerd op 1,60/1,62 miljoen vaten per dag), de kosten voor de bouw van nieuwe infrastructuur, de kosten voor de levering van ruwe olie over zee vanuit de kuststaten van de Kaspische Zee naar Iran, en de kosten van het transport via pijpleidingen op Iraans grondgebied, ook gecompenseerd door de besparingen op het pompen van de vaten die niet naar het noorden worden gestuurd, zouden over het algemeen zeer laag zijn, en de tijdsbesparing zou aanzienlijk handig zijn voor alle betrokken staten (dus uiteindelijk ook voor hun klanten)

De Iraanse optie is duidelijk de handigste dan welke andere denkbare route dan ook om Kaspische olie naar de zeeën te krijgen, en vrijwel alle experts zijn het over dit feit eens. Hieraan kan worden toegevoegd dat het vooruitzicht buitengewoon voordelig zou zijn, zelfs als ruwe olie niet door westerse landen zou worden aangevraagd, maar door Oost- of Zuidoost-Azië.

Petrochemie

De oprichting van een echte petrochemische industrie in Iran dateert van ongeveer dertig jaar geleden.

Voorheen waren binnen verschillende ministeries meerdere sectorale organen opgericht; het eerste bureau dat werd georganiseerd was de Chemical Enterprise, aangesloten bij het Ministerie van Economische Zaken. Het belangrijkste resultaat van zijn activiteit was de geboorte van de kunstmestfabriek Marvdasht (nabij Shiraz, regio Fars) tussen 1959 en 1963.

In 1963 bepaalde een wet dat alle initiatieven met betrekking tot de petrochemische industrie werden geconcentreerd in de NIOC (National Iranian Oil Company), die twee jaar later het leven schonk aan de NIPC (National Iranian Petrochemical Company), die nog steeds de binnenlandse markt bevoorraadt en chemische producten exporteert afgeleid van olie, gas, steenkool en andere soorten organische en minerale grondstoffen.

In 1965 bedroegen de investeringen in de sector echter nog slechts 300 miljoen rials en bedroeg het personeelsbestand niet meer dan 8 eenheden. Na de revolutie werd de NIPC een van de entiteiten die was aangesloten bij het Ministerie van Petroleum en volledig in handen van de staat was.

De sector leed zeer zware schade tijdens de verdedigingsoorlog tegen de Iraakse invasie (1980-1988): talloze complexen in de gebieden Kark, Shiraz, Pasargad en elders werden verschillende keren gebombardeerd, vaak in tapijt.

De ernstigste gevolgen werden gemeld door de vier complexe locaties in de Khuzestan-regio, waarvan na het einde van het conflict 19 eenheden volledig moesten worden herbouwd in drie verschillende fasen: dit werk kreeg vanaf het begin een van de topprioriteiten toegewezen lancering ( 1989) van het Eerste Vijfjaren Ontwikkelingsplan, en de hiervoor uitgetrokken investeringen bedroegen 16% van het totaal.

Tijdens het Perzische jaar 1375 (maart 1996 - maart 1997) begon de petrochemische sector, waarop de Amerikaanse sancties praktisch geen invloed zouden hebben gehad, de eerste tekenen van expansie te vertonen: de productie overschreed zelfs de 10 miljoen ton, met een stijging van 2% ten opzichte van wat aan het begin van hetzelfde jaar was begroot.

Ondertussen is het NIPC een weg ingeslagen van rationalisatie van de interne organisatie, waarbij het personeelsbestand is teruggebracht van 18 naar 16.500 eenheden, maar tegelijkertijd is de productiviteit per hoofd van de bevolking vertienvoudigd. In de sectorale plannen is besloten om een ​​reeks privatiseringen te starten. De Compagnia besliste ook om de traditionele onderzoeksmethodes geleidelijk los te laten dankzij de contracten die werden afgesloten met een vijftigtal prestigieuze studie- en experimenteercentra.

Tijdens het Eerste Vijfjaren Ontwikkelingsplan ging Iran een buitenlandse schuld aan van 1,7 miljard dollar voor de realisatie van projecten in de petrochemische sector: tot op heden is deze schuld bijna volledig terugbetaald.

Tegenwoordig heeft NIPC 16 mensen in dienst in acht productiebedrijven en tal van andere bedrijven die actief zijn in de engineering- en handelssector.

Buitenlandse investeringen op dit gebied zouden door verschillende overwegingen moeten worden aangetrokken: de sector heeft een groei van 15% op de binnenlandse markt opgetekend; grondstofkosten zijn absoluut concurrerend; de wet op buitenlandse investeringen bepaalt zowel dat deze gedurende acht jaar zijn vrijgesteld van inkomstenbelasting, als dat de inkomsten uit export zijn vrijgesteld van belasting zonder tijdslimiet, en dat natuurlijk alle concessies worden gedaan aan buitenlandse buitenlandse investeerders die in Iran willen werken.

Het is te hopen dat het aandeel van Iran in de petrochemische productie in de wereld tegen het einde van de derde PQS - van de huidige 0,5% - 2% zal bedragen: hiervoor zullen, zoals gezegd, investeringen van meer dan 10 miljard dollar nodig zijn, bijna de helft waarvan toe te wijzen aan offshore-uitrusting en technische diensten.

In de praktijk zou tegen 2005 de totale productie (waarvan 75% naar het buitenland wordt verkocht) met 2,5% moeten stijgen ten opzichte van het huidige volume, dat een waarde heeft van 1,5 miljard dollar: dit resultaat zou mogelijk worden gemaakt door een reeks van 30 projecten die de komende zes jaar gefaseerd in gebruik worden genomen. Vooruitkijkend bedraagt ​​de productiecapaciteit van Irans petrochemische complexen en industrieën 13,2 miljoen ton per jaar. De algemene prognoses spreken zelfs over de mogelijkheid dat de totale waarde van de productie in 2005 de 7,5 miljard dollar zal raken.

De waarde van de Iraanse petrochemische export zal in 2005 dus boven de 2 miljard dollar uitkomen (een minimale doelstelling, maar veel deskundigen melden dat het de 5 miljard zou kunnen bereiken): een belangrijke doelstelling, als we bedenken dat er in 1989 en opnieuw in 29 1998 miljoen dollar werd ontvangen. In 476 was de harde valuta die de sector via de export verdiende gestopt bij 1997 miljoen dollar (in 560 was dat 9; het jaar daarop was de export met XNUMX% gestegen in volume, maar was in waarde gedaald als gevolg van de recessie op de internationale markten ).

Momenteel is 24% van de export bestemd voor Europa (tegen 40 zou dit aandeel 2005% moeten bedragen); 24% naar Oost-Azië, 19% naar India, 12% naar China, 5% naar het Midden-Oosten, 9-10% naar Zuidoost-Azië, de rest naar Noord-Afrika en Zuid-Amerika.

In de petrochemische sector is Iran het tweede land in het Midden-Oosten qua productievolume (13-14% van het totaal), na Saoedi-Arabië.

Industriële expansie van niet-olie-export

De afhankelijkheid van het land van olie-inkomsten blijft echter nog steeds buitensporig, wat sinds 1989, d.w.z. sinds de lancering van het eerste vijfjarenplan voor ontwikkeling, is geprobeerd te verminderen door stimulansen te geven voor zowel de industriële als de landbouwproductie en de export van andere producten. dan olie en gas : een oriëntatie die werd vertraagd tijdens de Tweede PQS – ook als gevolg van de verergering, vanaf 1995, van inflatoire trends, bestreden met de lancering van strenge liquiditeitsbeperkende maatregelen – maar die de Derde PQS (nog steeds aan de gang) definieerde als prioritaire taak.
Daartoe zijn maatregelen genomen om de rigide financiële beperkingen geleidelijk te verlichten, vooral ten gunste van particuliere exporteurs.

De resultaten van het nieuwe beleid waren direct zichtbaar. Tussen april 1999 en eind februari 2000 bedroeg de Iraanse niet-olie-export 2,83 miljard dollar, een stijging van 5,1% ten opzichte van dezelfde periode van het voorgaande jaar; het volume van deze export bedroeg meer dan 11,35 miljoen ton, met een stijging van 9,2%. In totaal werden meer dan 2.032 verschillende soorten goederen geëxporteerd, maar slechts 20 daarvan dekten 94% van de totale export.

Tapijten, pistachenoten en fabrikaten waren samen goed voor 33% van alle niet-olie-export, maar de industriële export boekte een totale waarde van 58 miljoen dollar, een stijging van 52,2% in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar. Ten slotte overschreed de export van landbouwproducten de 700 miljoen dollar, met een groei van 8,9%.

Elke mogelijkheid van een authentieke evolutie van de economische structuur van het land hangt dus in de eerste plaats samen met de expansie van de industriële sector: een doelstelling die grotendeels afhangt van de intrede van buitenlandse investeringen.

Buitenlandse investeringen

Zich bewust van deze noodzaak, heeft de regering van Khatami een reeks maatregelen genomen om het initiatief van buitenlandse investeerders in Iran te bevorderen, door zowel de uitvoeringsverordening van de wet inzake de bevordering en bescherming van buitenlandse investeringen die sinds 1955 van kracht is, als enkele specifieke wetten goed te keuren. , met betrekking tot bepaalde productieve sectoren, zoals bijvoorbeeld de mijnbouw.

Over het algemeen waren buitenlandse investeringsprojecten gericht op het vergroten van de niet-olie-export, het voltooien van productieketens, het vergroten van de toegevoegde waarde, het concurrentievermogen van de markt en de kwaliteit van goederen en diensten, het creëren van nieuw werk en het verlagen van de prijzen van goederen op Iraans grondgebied.
De versoepelingen bestaan ​​voornamelijk uit het waarborgen van de nodige garanties voor elk risico dat het kapitaal van de buitenlandse investeerder kan lopen, in verschillende maatregelen van belastingvrijstelling, vrijstelling van productie-eenheden van de regels die worden toegepast op de teruggave aan Iran van de gegenereerde vreemde valuta door 'export, liberalisering van de repatriëring van het kapitaal van de buitenlandse investeerder en van de verkregen winsten; in het bijzonder wordt de oprichting van joint ventures aangemoedigd, waarbij het quotum dat kan worden overgedragen aan de buitenlandse investeerder tot 80% kan bedragen (in projecten gericht op de exploratie en exploitatie van minerale hulpbronnen is het plafond beperkt tot 49%, maar de Mijnbouwwet van 1998 voorziet in verdere compensatiemaatregelen).

Ruilcontracten (waarmee de buitenlandse investeerder kan ingrijpen in elke Iraanse productiesector) en terugkoopcontracten worden eveneens gefaciliteerd.

De grote beschikbaarheid van energiebronnen tegen minimale prijzen en een al even grote verscheidenheid aan goed bruikbare grondstoffen, de overvloed aan geschoolde arbeidskrachten in de meest uiteenlopende sectoren - de inkomsten die in Iran worden gegenereerd uit de export van diensten - dragen ook bij aan het aantrekken van buitenlandse ingenieursinitiatieven en technici momenteel meer dan een miljard dollar per jaar – en de lagere arbeidskosten voor ongeschoolde arbeid, evenals een reeks andere faciliteiten voor investeerders die van plan zijn te opereren in de Vrije Markt Zones (Qeshm, Kish en Chabahar) en in een dozijn Speciale Economische Zones.

De regionale markt

Gelegen in een geostrategische positie, een soort "brug" tussen de Perzische Golf en Centraal-Azië, tussen de Indische Oceaan en Rusland, heeft Iran de afgelopen jaren het meeste uit deze eigenschap kunnen halen: het nastreven van een expliciet programma van "versoepeling van de spanningen" in de internationale arena en vooral in het gebied, heeft de regering-Khatami banden ontwikkeld met buurlanden, zowel op het gebied van politieke betrekkingen als met betrekking tot de versterking van economisch-commerciële betrekkingen, zozeer zelfs dat het land vandaag de dag kan worden beschouwd als het hart van een enorme markt (van 300 tot 500 miljoen mensen) die extreem rijk is aan grondstoffen en productie- en uitwisselingspotentieel.

Het netwerk van verbindingen, dat sinds de lancering van de First PQS was begonnen met de opbouw, is bedoeld om zowel de olie- en gassector als alle andere economische sectoren uit te breiden.

De connecties

De spilfunctie voor de gehele markt in het gebied (Perzische Golf - Kaukasus - Centraal-Azië) wordt nu vervuld door Iran en staat op het punt een fase van verdere intensivering in te gaan, ook wat betreft niet-oliegoederen en niet-olie- en gas diensten.
In bijna alle Iraanse regio's zijn de afgelopen tien jaar vrachtterminals gebouwd; de grensknooppuntstructuren zijn geregistreerd in de Internationale Carne Tir-overeenkomst of in soortgelijke verdragen, waardoor de douaneformaliteiten tot een minimum kunnen worden beperkt; bij de programmering van het ontwikkelingsplan voor het wegennet wordt prioriteit gegeven aan verbindingen met havens en grensstations, waardoor de onontbeerlijke assen of "doorgangscorridors" ontstaan.

Tegenwoordig is het Iraanse interne spoorwegnet, waarvan de beheermaatschappij deel uitmaakt van 19 internationale organisaties die genieten van de relatieve faciliteringsclausules voor gebruikers, via de Turkse spoorweg verbonden met de Middellandse Zee; met de Republiek Azarbaydjan (Jolfa-grens, die Iran verbindt met de Kaukasus, Trans-Kaukasië, de ex-Sovjetrepublieken en Rusland zelf); met de Centraal-Aziatische spoorwegen, via de Turkmenistan-spoorweg; met India en Pakistan.
Ook het netwerk van luchtverbindingen is in ontwikkeling; en wat betreft de havens (de Iraanse kusten strekken zich uit over 630 km naar het noorden, aan de Kaspische Zee, en over 1.880 km naar het zuiden, aan de Perzische Golf en de Zee van Oman), vijftien jaar wederopbouw hebben het mogelijk om de activiteit van alle door de oorlog beschadigde constructies volledig te herstellen, hun uitbreiding voort te zetten en hun verbindingen met de weg- en spoorwegcorridors te versterken.
Bovendien werden bij de totstandkoming van de Vrije Marktzones en de Speciale Economische Zones een reeks plaatsen aan de kust of op de eilanden bevoorrecht, die al waren uitgerust met havens, waar speciale regelingen sterke concessies en kortingen op tarieven, belastingen en havengelden garanderen. heffingen , naast de reeds genoemde vrijstellingen.

De mogelijkheid om spoorvervoer elastisch te combineren met vervoer over zee en over de weg biedt dus een breed scala aan mogelijkheden, zowel wat betreft de veiligheid van goederen als het verlagen van de kosten.

Bijgevolg kan de investeerder die van plan is om in Iran actief te zijn, ook profiteren van de faciliteiten die worden geboden door de Iraanse "node" om een ​​extreem grote markt te bereiken die tot nu toe grotendeels "maagdelijk" is gebleven, waar er zeer interessante kansen zijn, zowel wat betreft de intrede van Italiaanse en Europese technologieën, zowel het potentiële verbruik als ten slotte de levering van energie en grondstoffen.

landbouw

De diversiteit aan klimaten, bodemkwaliteiten en de daaruit voortvloeiende mogelijke diversificatie van de productie maken het potentieel van Iran in de landbouwsector buitengewoon groot; de geografische ligging van het land is dan ook zeer gunstig voor de export van Iraanse landbouwproducten.

Gezien de vooruitzichten voor de ontwikkeling van de wereldvoedselsituatie in de komende dertig jaar, zou Iran een steeds belangrijkere rol in de regio kunnen spelen en aanzienlijk kunnen bijdragen aan de voedselzekerheid in Centraal-Azië.

In de jaren zestig importeerde Iran minimale hoeveelheden graan en was het vrijwel zelfvoorzienend in de productie van vlees, gevogelte, gerst en tarwe.

Desalniettemin had het land zich rond het midden van de jaren zeventig inmiddels omgevormd tot een soort "landbouwprotectoraat" van de VS. De keuze van de monarchie om de olie-inkomsten te gebruiken voor de aankoop van wapens en de landbouw aan zichzelf over te laten ten gunste van een onevenwichtig en top-down industrialisatieproces, had in feite geleid tot ingrijpende veranderingen in het Iraanse systeem van voedselproductie. .

In 1975 werd een kwart van alle in Iran geconsumeerde granen geïmporteerd uit de Verenigde Staten; er waren nieuwe landbouwmethoden geïntroduceerd die de invoer vereisten, opnieuw uit de VS, van machines en chemische producten; en de meeste pluimveehouderijen en zuivelfabrieken werkten uitsluitend met geïmporteerde Amerikaanse maïs en sojabonen.

Dus terwijl Iran in 1965 Amerikaans graan importeerde ter waarde van slechts $ 15 miljoen, bedroeg de waarde van deze invoer tien jaar later meer dan $ 325 miljoen.

In de tussentijd had de sjah een reeks bilaterale overeenkomsten met Washington ondertekend, waaronder de beroemde "PL 480-overeenkomsten", volgens welke Iran toezegde een deel van de in de VS gekochte tarwe- en sojaolie te gebruiken voor verdere uitbreiding importmogelijkheden voor Amerikaanse landbouwproducten; en beloofde dat fondsen die door de VS aan Iran zijn geleend, nooit zouden worden gebruikt voor projecten die de productie van Iraanse goederen voor export zouden kunnen bevorderen.

Samenvattend was Washington erin geslaagd om door middel van deze verdragen een reëel recht te verwerven om in te grijpen in Iraanse landbouwaangelegenheden: Iran zou ook alle benodigde apparatuur van Amerikaanse industrieën hebben moeten kopen.

In plaats daarvan beschouwde Teheran na de revolutie, en vooral na het einde van de oorlog ter verdediging tegen de Iraakse invasie (1988), de landbouw als de hoeksteen van de economische en sociale ontwikkeling; Sinds de lancering van het eerste vijfjarenplan voor ontwikkeling (1989), en natuurlijk ook met het tweede, zijn er enkele prioritaire doelstellingen bepaald die vooral rekening houden met de bijzondere orografische en hydrografische kenmerken van het gebied, evenals met de demografische boom geregistreerd in het land vóór de start van campagnes voor de inperking ervan.

De belangrijkste van deze doelstellingen is zeker de verhoging van de capaciteit van waterwinningsinstallaties en het zoeken naar optimale niveaus voor de exploitatie van bestaande waterbronnen: vandaar de inspanning om talloze dammen te bouwen, industriëlen te upgraden voor de productie en het transport van water en voor irrigatie, de vorming van teams van experts om de noodzaak om een ​​beroep te doen op technici uit andere landen te verminderen en daardoor aanzienlijke besparingen in harde valuta mogelijk te maken.

Tussen 1989 en 1997 was er inderdaad een eerste opmerkelijke uitbreiding van het watersysteem: het volume van de watervoorziening van de landbouwsector nam toe, er werden nieuwe dammen gebouwd, de aanleg van pijpleidingennetwerken en kanalen voor irrigatie, de opvang en aanvoer van water uit de dambekkens naar het platteland, met het tweeledige doel om traditionele irrigatiemethoden te vervangen door modernere, en om landbouwgronden te bemesten die nog nooit door een irrigatiesysteem werden bediend.

Zo werden direct veel positieve effecten op de nationale landbouw waargenomen.

De tarweproductie steeg bijvoorbeeld van 6.009.000 ton in 1989 (52% van de binnenlandse vraag) tot 11.996.000 ton in 1996, met een groei gelijk aan 69,7% (ongeveer 90% van de binnenlandse vraag); 12.684.000 ton werd toen bereikt in '97, met een verdere groei van 21%, en in 1998 werd maar liefst 6 miljoen ton geëxporteerd, met een van de beste wereldprestaties - het moet echter gezegd worden dat Iran nog steeds produceert iets meer dan 3 ton tarwe per hectare, tegen 5 in Saoedi-Arabië, wiens grondgebied minder vruchtbaar is dan dat van Iran, of 8 in andere landen, wat aangeeft dat het potentieel nog onvoldoende wordt benut.

De rijstproductie steeg van 1.854.000 ton verkregen in 1989 tot 2.596.000 in 1996 (+45,6%), tot 2.772.000 in 1997.

De productie van voedergewassen, waaronder gerst, granen, luzerne en klaver, steeg in dezelfde jaren van 8.626.000 ton tot 11.231.000 (een stijging van 30%) tot 11.661.000 in 1997.

De productie van suikerbieten, gelijk aan 3.535.000 ton in 1989, bedroeg 5.880.000 in 1996 (+27,3%) en ongeveer 6.006.000 het volgende jaar. Die van granen groeide van 264.000 ton in 1989 tot 720.000 in 1996 (met een stijging van 173%), en registreerde vervolgens een verdere stijging van 10% tot 1997 ton in 798.000. De aardappelproductie is tussen 59 en 1989 met 1996% gestegen, van 2.033.000 ton naar 3.173.000 ton. In dezelfde jaren steeg de katoenproductie van 394 naar 600 ton.

Als gevolg hiervan daalde de invoer van landbouwproducten in de VS van 19,3 miljard dollar in 1991 tot 12,7 miljard dollar in 1994; en er waren ook positieve gevolgen voor de export van landbouwproducten.

In de praktijk werden de doelstellingen van de Eerste PQS (export van 3,1 miljard dollar) overtroffen, tot 3,5 miljard dollar in de vijf jaar van het plan en alleen al in 1.246 tot 1997 miljoen dollar. een hoogtepunt van 360 miljoen dollar.

Vervolgens werden er nog steeds tonnen verschillende "verbeterde" zaden, kunstmest en verschillende pesticiden uitgedeeld aan boeren; ondertussen is 720 hectare bewerkt met biologische landbouwmethoden en zijn andere ecologische controlesystemen toegepast op 3 miljoen hectare land.

Ook zijn er bijscholingscursussen voor boeren gevolgd; en de productie van zijderupsen heeft 200 "dozen" bereikt (de totale geproduceerde zijde is meer dan 800 ton). Duizenden nieuwe hectaren land zijn beplant met olijfbomen en de herbebossing heeft geleid tot het herstel van beboste gebieden. De stabilisatie van de zandgebieden en de beheersing van het woestijnvormingsproces hebben het herstel van gebieden mogelijk gemaakt tot een omvang van gemiddeld 340 hectare per jaar; het beheer van hydrografische bekkens is gerationaliseerd tot gemiddeld 437 hectare per jaar.

Het groeipercentage van de landbouwsector tijdens de Eerste PQS was 5,9% (het dubbele van de bevolkingsgroei).

Op deze manier kon aan een groot deel (ongeveer 86%, in 1996) van de binnenlandse voedselbehoefte worden voldaan en kon de invoer van landbouwproducten worden verminderd. Ook in 1996 dekte de landbouwsector 25% van het BBP, absorbeerde 25% van de werkende bevolking (het percentage, dat in 1906 90% was, zou in 30 oplopen tot bijna 1998%), leverde negen tiende van de nationale voedselvoorziening industriële sector, een derde van de waarde van de niet-olie-export en, zoals gezegd, meer dan vier vijfde van de binnenlandse voedselbehoefte. Maar een echte en duurzame ontwikkeling van de sector zou een grotere mate van coördinatie met de uitbreiding van andere economische sectoren nodig hebben gehad – bijvoorbeeld de opslag, conservering, verwerking en distributie van landbouwproducten, om verspilling te voorkomen.

Ondanks de versterking van de productiecapaciteit, de verbetering van de productiemethoden en een objectieve verhoging van de productie zelf, heeft het Iraanse landbouwsysteem nog niet de volledige efficiëntie en stabiliteit bereikt: in feite blijven er problemen bestaan, zoals de te kleine omvang van de meeste boerderijen, de restrictieve oriëntatie van het macro-economisch landbouwbeleid, een opbrengst die te laag is in verhouding tot het potentieel, de onvoldoende bijscholing van veel van de boeren, aarzelingen om te investeren in landbouwzaken, de overdracht van kapitaal van de landbouwsector naar andere productieve sectoren, de 'ontoereikendheid van de openbare diensten op het gebied van infrastructuur, onderzoek en promotie, marktverstoringen waarbij bijvoorbeeld de staat prijzen vaststelt voor in het binnenland geproduceerde tarwe en rijst die te laag zijn in vergelijking met dezelfde geïmporteerde producten, waardoor boeren worden ontmoedigd.

Het is echter gerechtvaardigd om te verwachten dat de Derde PQS vóór het verstrijken ervan in staat zal zijn om een ​​aanzienlijk deel van de doelstellingen die het op dit gebied heeft gesteld, te verwezenlijken.

Mijnen en metalen

Met een onderzochte reserve van 100 miljoen ton van 50 verschillende mineralen, en een geschatte reserve van 6 miljard ton metaalertsen en 26 miljard ton niet-metaalhoudende mineralen, voor een verscheidenheid van 62 verschillende soorten producten, behoort Iran tot de tien landen ter wereld met de grootste deposito's; daarbij komt onder meer de grote beschikbaarheid van energie, ook onmisbaar voor elke activiteit op dit gebied, de aanwezigheid van een overvloed aan deskundige arbeidskrachten en de lage arbeidskosten, evenals de uiterst gemakkelijke toegang tot alle markten in de regio.

Dankzij het proces van industrialisatie van de mijnbouw, dat al geruime tijd aan de gang is, en hoewel de metaalsector (intermediaire industriële eenheden) slechts 24,3% van de doelstellingen voor de periode 1989-97 heeft bereikt en de mijnsector niet zijn uitbreidingsmogelijkheden voltooid, berekend op 19%, bedraagt ​​het globale product van de exploitatie van de mijnen momenteel 8 miljoen ton (in 1978 stopte het bedrag op 800 duizend ton).

De cartografische kaarten, getekend op honderdduizendste schaal, van 70% van de delfstofrijke regio's zijn al beschikbaar.

Er zijn 2.700 mijnen en steengroeven in het land, waarvan meer dan een kwart zand en zandsteen levert; jaarlijks wordt in totaal meer dan 100 miljoen ton van 56 verschillende materialen gewonnen.

Tegenwoordig kan het land elk jaar meer dan 6 miljoen ton ruw staal, 130 duizend ton kathodekoper, 150 duizend aluminiumstaven, 30 duizend zink, 15 duizend lood, 70 duizend ijzerlegeringen, 190 duizend asbest en ongeveer 7 miljoen ton produceren. van sierstenen.

Volgens schattingen zijn de grootste Iraanse mijnen die van ijzererts, met afzettingen van 4,7 miljard ton, die van koper (zuiverheid 0,8%) voor 2,6 miljard ton, en 2 miljard ton antraciet.

90% van de mijnen behoren tot de particuliere sector, 5% wordt gecontroleerd door de staat, de rest wordt beheerd door stichtingen en lokale instanties. De waarde van de gewonnen delfstoffen bedraagt ​​meer dan 2 biljoen rial, terwijl de daaraan gerelateerde toegevoegde waarde wordt berekend op 1,4 biljoen rial. Maar Iran is in staat om de kwaliteit van zijn export van mineralen verder te verbeteren en zijn aandeel op de wereldmarkt te vergroten dankzij de acceptatie van wereldwijde technologie en zijn binnenlandse technische en wetenschappelijke capaciteiten. Geschat wordt dat de mijnbouwsector als geheel tijdens de derde PQS (maart 20 - maart 2000) een groei van 2005% zal kunnen registreren; langetermijnprojecten (15-20 jaar) zullen een waarde van 45 miljard dollar aan de productie toevoegen, met een exportmogelijkheid gelijk aan een derde van de productie.

In de mijnbouwsector zijn er hoofdzakelijk drie productietakken: 1) bouwmaterialen: kalksteen, gips, breccia, grafiet, travertijn, kaolien en marmer; 2) non-ferro materialen: antraciet, orpiment, bariet, zeoliet, bentoniet, kaolien, industriële klei, diatomiet, perliet, zout (zout water, zoutput), mica, vermiculiet, silicium, dolomiet, sulfaat, fosfaat, talk, veldspaat , zand, fluor, turkoois, gips, asbest, kalksteen, boraciet, magnesiumsulfaat, bitumen, rode klei, gele klei, pegmatiet en porselein; 3) ijzerhoudende materialen: ijzererts, koper, chromiet, lood en zink, goudmetaal, mangaan, bauxiet, antimoon, kobalt, celestiet, aluin en nepheline.

Het productiepotentieel van stenen zoals marmer is zeer hoog in Iran, waar momenteel 440 decoratieve steengroeven en 4.000 fabrieken voor de verwerking ervan in volle werking zijn.

De export van bewerkte sierstenen kent een sterkere groei dan die van dezelfde onbewerkte stenen, een belangrijke factor omdat het een grotere toegevoegde waarde inhoudt. Ook de Europese markt is veelbelovend voor Iraanse steen.
Wat de metaalsector betreft kan men bijvoorbeeld uitgaan van ijzer en staal.

De belangrijkste staalfabrieken van het land zijn de Isfahan Steelworks, met een jaarlijkse productie van 2,4 miljoen ton; de Khuzestan Steel Company, met 1,9 miljoen ton; en de Mobarakeh Steel Company, met 2,7 miljoen ton.

Als een van de belangrijkste programma's voor de ontwikkeling van de sector moet het project worden genoemd om de capaciteit van de Sangan-mijn met nog eens 1,8 miljoen ton uit te breiden (tot 2,6 miljoen in 5 jaar tijd); het project om de capaciteit van de ijzergroeve van Chador Molu (Yazd) uit te breiden tot 8,5 miljoen ton in 5 jaar van de huidige 5,1 miljoen; het project om de capaciteit van het Golgohar-ijzererts te vergroten met 3 miljoen ton bovenop de huidige 2,7 miljoen; het project om de capaciteit van de ijzergroeve van Choqart met nog eens 3 miljoen ton uit te breiden. Wat staal betreft, moet hieraan worden toegevoegd dat er al overeenstemming is bereikt om de staalproductie op 12 miljoen ton per jaar te brengen. Momenteel is de staalproductie per hoofd van de bevolking in Iran ongeveer 100 kg (het wereldgemiddelde ligt tussen de 140 en 150 kg). De staalproductiedoelstelling voor maart 2005 is 14,7 miljoen ton, te behalen dankzij minstens 26 nieuwe projecten die al zijn goedgekeurd door de Raad voor de Economie, voor een totale investering van 3,7 miljard dollar plus 1.000 miljard rial.

De koperafzettingen van Iran (koper met een zuiverheidsgraad van 0,8%) worden geschat op 2.6 miljard ton, voor een aandeel van 6% in de wereldwijde reserves.

Aluminium is een strategisch metaal dat na staal op de tweede plaats komt (hoewel over het algemeen aluminiumoxide, de grondstof van aluminium gewonnen uit bauxiet, uit het buitenland wordt geïmporteerd).

Verwacht wordt dat de productie tegen het einde van de derde PQS (350) in totaal 2005 ton zal bedragen, maar plannen voor de langere termijn geven de mogelijkheid aan om een ​​miljoen ton per jaar te bereiken.

Sommige studies schatten de zinkvoorraden van Iran op 94 miljoen ton, maar er wordt aangenomen dat deze de 230 miljoen ton zou kunnen overschrijden.

De zinkproductie zal naar verwachting in 100 de 2006 bereiken.

De nominale productiecapaciteit van lood is meer dan 40.000 ton, hoewel de huidige productie slechts 30.000 ton bedraagt. Het verhogen van de capaciteit van de fabrieken van de Zanjan Lead Company tot de nominale capaciteit en het uitrusten van de structuren van de Mehdtabad-mijn in Yazd, die lood en zink produceert, behoren tot de grote projecten om de sector uit te breiden.

Irans aandeel in de wereldproductie van goud (2.097 ton) is momenteel minder dan 640 kg per jaar, gewonnen uit de wateren van Sarcheshme en de kopergroeven van Muteh.

De goudreserves van de Iraanse regio Azarbaydjan en Muteh worden geschat op ongeveer 100 ton.

Toerisme

UNESCO heeft Iran gerangschikt in de top tien van landen ter wereld die op wereldschaal kunnen concurreren op het gebied van interesse en aantrekkingskracht op internationale toeristenstromen: bedenk maar dat er 4.300 historische monumenten officieel zijn geregistreerd op zijn grondgebied, en naar schatting net zoveel moeten er nog worden geregistreerd.

Inderdaad, Iran – waar Oost en West, Noord en Zuid van de wereld elkaar door de eeuwen heen hebben ontmoet en elkaar nog steeds ontmoeten – is zo’n uitgestrekt land dat de verscheidenheid aan klimaten en habitats het voor toeristen mogelijk maakt om de seizoenen van het jaar te volgen.

In de zomer is het klimaat in het noorden en westen van het land inderdaad gematigd en bieden de stranden van de Kaspische Zee interessante mogelijkheden om te zwemmen; in de winter is het klimaat gematigd in de zuidelijke gebieden en op de eilanden die uitkijken op de kusten van de Perzische Golf. Over het hele grondgebied zijn er dus ongerepte natuurgebieden, waarvan de meeste worden beschermd door speciale voorzieningen voor milieubescherming en behoud van landschappen, fauna en flora.

Ten tweede zijn er talloze plaatsen van extreem historisch, archeologisch en cultureel belang, zelfs buiten de beroemdste steden die al bekend zijn in de wereld, zoals Isfahan, Shiraz of Yazd; een groot aantal secties en doorgangen en bruggen van de oude zijderoute, die het hele Aziatische continent van 200 voor Christus tot 1600 na Christus bediende, is intact gebleven; en de zorg die door de bevoegde autoriteiten is besteed aan de verbetering van musea, evenals de heilige plaatsen van de islamitische religie en de graven van grote persoonlijkheden uit de antieke wereld zoals Hafez, Sa'di, Ferdowsi of Avicenna, moeten eerlijk worden erkend .

Hieraan moet worden toegevoegd dat gastvrijheid in de Iraanse cultuur en mentaliteit wordt beschouwd als een waarde van uitzonderlijk belang, die zowel bij openbare als privé-gelegenheden moet worden gerespecteerd; op zich kan bovendien de grote verscheidenheid aan etnische groepen waaruit de Iraanse bevolking bestaat, een reden van belang zijn voor hen die gepassioneerd zijn door de studie van gewoonten en tradities, maar ook voor antropologen en sociologen; en vanuit het oogpunt van de bescherming van de persoonlijke veiligheid van toeristen (die in andere landen vaak worden geconfronteerd met agressie of diefstal) biedt Iran vrij hoge garanties, en de straten van zijn steden kunnen te voet worden bewandeld met voldoende rust, zelfs 's nachts uur.

Het aantal toeristen dat Iran binnenkwam, steeg van 162 in 1990 tot 361 in 1994, en de aldus geconfisqueerde valuta steeg in dezelfde jaren van 62,2 tot 155 miljoen dollar.

In 1955 waren er 450 toeristen, met een totaal inkomen van 250 miljoen dollar; in 1996 bereikte het 600 bezoekers, wat in 650 steeg tot 1997 met een inkomen van bijna 350 miljoen dollar. In 1997 bracht de Iraanse toeristenindustrie ongeveer 348 miljoen dollar op; van de 744 buitenlandse toeristen die Iran kozen voor hun vakantie in dezelfde periode, waren de Duitsers het talrijkst. Naar schatting bedragen de gemiddelde uitgaven van een buitenlandse toerist in Iran ongeveer 1.500 dollar.

De meeste toeristen vinden het handiger om Iran per vliegtuig te bereiken (vliegtijd, vier en een half uur als er geen tussenlandingen zijn).

De Iraanse nationale luchtvaartmaatschappij, Iran Air, verzorgt ook de internationale dienst vanuit het hoofdkantoor in Rome (er is een vaste wekelijkse vlucht, op donderdag, maar in periodes waarin het verkeer van passagiers intenser is, wordt de frequentie verhoogd). Alitalia en andere Europese of Midden-Oosterse bedrijven voeren echter ook regelmatige lijnvluchten uit van en naar Teheran, dat praktisch verbonden is met de hele wereld.

Degenen die Iran liever met hun eigen auto bereiken, kunnen dat doen, bij voorkeur kiezen ze, vanwege hun gemak, de routes die Istanbul doorkruisen.

De reis per auto kan met ongeveer een derde worden ingekort door de auto te laden op de veerboten naar Turkije in de havens van Venetië of Brindisi. Om in Iran een auto te mogen besturen heb je een internationaal rijbewijs nodig of zelfs een rijbewijs afgegeven door het woonland; als u uw auto meeneemt, heeft u nodig: de kentekenpapieren, de sticker of plaat met de nationaliteit van de auto, de rode driehoek die moet worden weergegeven in geval van pech, reservelampen voor de verplichte verlichting en enkele reserveonderdelen onder de meest gebruikte.

U kunt er ook voor kiezen om over zee in Iran aan te komen, waarbij u een van de zuidelijke havens aandoet, zoals Bandar Abbas, Khorramshahr of Abadan.

Ten slotte is het vanuit Milaan mogelijk om te profiteren van de spoorverbinding tussen Europa en Iran met haltes in Sofia, Istanbul, Ankara en de oversteek van het Vanmeer met een veerboot.

De toerist kan profiteren van de rondleidingen die worden georganiseerd door de beste reisbureaus; maar zelfs degenen die liever alleen reizen, kunnen bij aankomst in de Iraanse hoofdstad talloze lokale toeristenbureaus vinden die problemen kunnen oplossen, zoals het boeken van kamers in hotels en het regelen van gidsen, tolken en huurauto's.

De meeste van deze kantoren bieden ook georganiseerde excursies aan naar de meest interessante toeristische bestemmingen.

De regels met betrekking tot de duur van het inreisvisum kunnen veranderen, daarom is het raadzaam om enkele weken van tevoren te informeren bij de belangrijkste toeristenbureaus, de Iran Air-kantoren of de Iraanse consulaten in Rome en Milaan.

Als de bezoeker, eenmaal Iran binnengekomen, de verblijfsperiode wil verlengen na de duur van het visum, moet hij een verlenging van de vergunning aanvragen bij de afdeling Buitenlandse Burgerzaken. Als u met een reisbureau of met Iran Air-Tours reist, kunt u ook voor dit soort problemen een beroep doen op hun diensten.

Bij binnenkomst in Iran kunnen toeristen alles meenemen wat ze willen (op voorwaarde dat het geen voorwerpen zijn die de islamitische doctrine beledigen, d.w.z. alcohol, drugs, of pers die onfatsoenlijk beledigt; de introductie van vuurwapens is ook verboden, goudstaven of elektronische artikelen die bedoeld zijn voor verkoop ).

Goederen van grote waarde zullen echter door grensbeambten in het paspoort worden ingevoerd: deze goederen mogen niet binnen Iran worden verkocht en moeten bij het verlaten van het land aan de grensbeambten worden getoond (bij deze gelegenheid is het goed om te onthouden om de ambtenaren zelf te vragen om hun registratie te annuleren). In geval van verlies of diefstal van deze goederen is het noodzakelijk om een ​​officieel document te verkrijgen (bijvoorbeeld op het politiebureau) dat bevestigt wat er is gebeurd.

Bij het verlaten van het land kan de toerist elk soort souvenir meenemen, op voorwaarde dat het geen archeologische vondsten, manuscripten van historische waarde, munten of edelstenen van grote waarde of kunstwerken zijn (om geschillen te voorkomen, als u enkele artikelen hebt gekocht van een bepaalde waarde is het verstandig om het bonnetje van de winkelier te bewaren om het eventueel aan de Douane te tonen).

Er is geen limiet aan de waarde van Iraans handwerk en gefabriceerde goederen; goederen van niet-Iraanse productie mogen de totale waarde van 150 duizend Iraanse rials niet overschrijden (en mogen niet bestemd zijn voor verkoop).

U kunt ook één of twee tapijten meenemen (voor een totale breedte van 12 vierkante meter), of eventueel opsturen naar het land waar u vandaan komt, nadat u zich echter heeft geïnformeerd over de regels die dit soort invoer regelen in de ontvanger land. De export van gouden voorwerpen of sieraden is aan de toerist alleen toegestaan ​​voor de hoeveelheid die redelijkerwijs kan worden gerechtvaardigd als "persoonlijk gebruik"; in ieder geval niet meer dan 150 gram bewerkt goud zonder edelstenen en 3 kg bewerkt zilver zonder edelstenen.

Wat betreft valuta, u kunt niet-Iraanse valuta meenemen naar Iran, maar bedragen van meer dan duizend Amerikaanse dollars moeten bij aankomst in het land worden aangegeven.

De in het land ingevoerde en gedeclareerde bedragen kunt u bij uw vertrek veilig meenemen; buiten de aangegeven bedragen kan elke buitenlandse reiziger tot duizend dollar in vreemde valuta meenemen, en elk van zijn metgezellen tot 500 dollar. Degenen die in het bezit zijn van overtollige bedragen, moeten de deviezenverklaring of een bankoverschrijvingscertificaat bij zich hebben.

In hotels, logiesverstrekkende bedrijven, reisbureaus en tapijtwinkels worden prijzen en tarieven meestal weergegeven in Amerikaanse dollars.

In Iran zijn er tal van bankinstellingen, waarvan de filialen wijdverspreid zijn, zelfs in de kleinste steden.

Slechts een bepaald aantal bankkantoren, met uitzondering van die op internationale luchthavens, voert echter transacties in het wisselen van vreemde valuta uit, en zij geven dit aan de buitenkant van het gebouw aan met de woorden Exchange of Foreign Exchange in Latijnse karakters; ze zijn elke dag open, behalve op vrijdag (wat overeenkomt met Western Sunday) van 8,30 uur 's ochtends tot 16 uur; op donderdag sluiten ze over het algemeen om 12,30 uur.

Het is noodzakelijk om uw paspoort bij u te hebben bij het uitvoeren van wisseltransacties.

Grotere hotels accepteren ook reischeques. Talrijke buitenlandse banken zijn actief in Teheran, maar hun filialen bieden geen diensten aan particuliere reizigers aan, ook niet als ze thuis een rekening hebben bij het hoofdkantoor van dezelfde bank.

Eenmaal per vliegtuig in Teheran moeten bij het ontschepen de gezondheidsformulieren (die aan boord van het vliegtuig worden uitgedeeld) worden overhandigd aan de gezondheidsfunctionaris en het paspoort, het visum en de instapkaart moeten aan de grensbeambten worden getoond.

In de sector bagagecontrole moeten de douaneformulieren en eventueel de aangifte voor het binnenbrengen van valuta worden ingevuld; van deze formulieren is het nodig om de doorslag te bewaren gedurende de gehele duur van het verblijf in het land.

Er is een buslijn die Mehrabad International Airport (Teheran) verbindt met het stadscentrum.

Als alternatief is er een grote taxiservice, met extreem lage kosten. De afstand van het centrum van de hoofdstad wordt afgelegd in een half uur of in veertig minuten, afhankelijk van de verkeersomstandigheden.

In elke stad, zelfs kleine, en in elk centrum van toeristisch belang is er een VVV-kantoor, dat elke vraag kan beantwoorden en kaarten, hotellijsten en nuttige adressen kan verstrekken.

Het personeel spreekt Engels. Locaties bevinden zich vaak binnen of naast luchthaventerminals en treinstations.

In Iran zijn de mogelijkheden om accommodatie te vinden in hotelachtige structuren niet onbeperkt, en de kwaliteit van de structuren zelf kan enorm variëren, van de meest spartaanse accommodatie tot vier- of vijfsterrenhotels.

Uiteraard zijn de beste hotels, vergelijkbaar met westerse hotels en ook uitgerust met telex-, fax-, wisselbalies en cadeauwinkels, geconcentreerd in de grote steden, maar zelfs in kleinere steden kunt u bevredigende, goedkope maar aangename accommodaties vinden, en zelfs in geclassificeerde hotels "Single Star" kamers met eigen badkamer zijn over het algemeen beschikbaar.

Als u de beroemdste steden verlaat om meer pittoreske maar gedecentraliseerde plaatsen te bezoeken, kunt u zich gemakkelijk vestigen in herbergen of mosafer khaneh (huizen met gemeubileerde kamers) zonder al te veel comfort op te geven.

In de meeste gevallen zijn de kamers uitgerust met airconditioning, kleine koelkasten en televisietoestellen. De mosafer khaneh worden gewoonlijk ingedeeld in drie categorieën: "superieur", "eerste klas" en "tweede klas"; de westerse reiziger die geen buitensporige offers wil brengen, moet de "tweede klas" kamers vermijden.

Het is aan te raden om accommodatie te boeken voordat je naar Iran vertrekt, of om 's ochtends ter plaatse te komen: in sommige periodes van het jaar is het zelfs moeilijk om een ​​vrije kamer te vinden als je er 's avonds of tijdens de vakantie om vraagt. de nacht.

In sommige delen van Noord-Iran hangen veel gezinnen meestal een bord op straat voor hun huis met de beschikbaarheid van een of meer kamers voor reizigers; maaltijden zijn in dit geval niet inbegrepen, maar het is niet moeilijk om de gastheren te overtuigen om een ​​paar stoelen aan tafel toe te voegen – en de gasten te laten proeven van de lokale specialiteiten. Langs de kust van de Kaspische Zee kom je deze accommodatiemogelijkheden heel vaak tegen, omdat de kuststrook al heel lang zijn toeristische bestemming cultiveert, begunstigd door het milieu en het klimaat.

Zowel kamerprijzen als hotelbelastingen worden lokaal bepaald; daarom zijn ze homogeen binnen elke regio, maar ze kunnen ook aanzienlijk verschillen van regio tot regio.

In de meeste hotels, vooral die van betere kwaliteit, betaalt de toerist in vreemde valuta.

Sinds de jaren zeventig zijn er ook mehman saras in Iran, overheidsherbergen die vaak aan de rand van steden liggen. Via het Iraanse VVV-kantoor kunt u (ruim van te voren) kamers en suites boeken, zelfs van uitstekende kwaliteit. Het enige nadeel van deze etablissementen is de niet erg grote verscheidenheid aan menu's die worden aangeboden door de interne restaurants.

De meeste mehman-sara's hebben drie sterren.

Bij uw inschrijving dient u in elk hotel altijd uw identiteitspapieren te tonen; ongehuwde paren kunnen nauwelijks een tweepersoonskamer delen.

Het is toegestaan ​​om uw huisdier mee te nemen naar Iran, op voorwaarde dat u een veterinaire gezondheidsverklaring kunt overleggen die niet eerder dan zes maanden na vertrek is afgegeven.

De invoer van levende dieren of veterinaire producten is onderworpen aan specifieke vergunningen die zijn afgegeven door de Iraanse veterinaire autoriteit.

Elk hotel kan ervoor zorgen dat er een Engelssprekende arts wordt gebeld voor kleine medische noodsituaties.

In het geval van ernstigere ongelukken of ziektes kan de toerist vragen om naar een ziekenhuis te worden gebracht waar het personeel vloeiend Engels spreekt (er zijn er veel, zelfs in andere steden dan Teheran).

In Iran is gezondheidszorg nooit gratis; de toerist kan zich met een speciale verzekering beschermen door navraag te doen bij de reisbureaus.

In steden en zelfs in kleine steden zijn er tal van apotheken, aangegeven met borden in het Engels en gemakkelijk bereikbaar; Naast medicijnen die in het Westen veel worden gebruikt, kun je er ook artikelen kopen voor persoonlijke hygiëne en cosmetica.

Het drinkwater in woningen en hotels is hygiënisch veilig en vaak best lekker en fris; even veilig zijn alle dranken in flessen (frisdrank, koffie, thee, melk); voedsel dat bij straatverkopers wordt gekocht, biedt minder garanties.

Overal is mineraalwater te koop, dat over het algemeen dorstlessend en spijsverteringseigenschappen heeft. Alcoholische dranken zijn verboden; degenen die als smokkelwaar worden verkocht, kunnen ook gevaarlijk zijn voor de gezondheid.

De meeste hotels bieden een wasservice aan.

Verder zijn er in alle steden en in bijna alle bewoonde centra tal van was- en strijkwinkels; hier moet de klant, die het uit te trekken kledingstuk overhandigt, een kwitantie vragen met daarop de prijs en de leveringsdatum van het kledingstuk. Prijzen zijn over het algemeen erg laag.

Over het algemeen kunt u rekenen op de eerlijkheid van het hotel- en restaurantpersoneel voor het retourneren van items die per ongeluk door klanten op het terrein zijn achtergelaten. Bij de terminals van luchthavens, treinstations en buslijnen bevinden zich de normale "Lost and Found Offices". Als het vergeten voorwerp van grote waarde is, is het raadzaam aangifte te doen bij de politie; in geval van verlies van paspoort dient u onmiddellijk contact op te nemen met uw ambassade of het dichtstbijzijnde consulaat.

De "service"-vergoeding van 15% wordt meestal automatisch toegevoegd aan uw hotel- of restaurantrekening.

Kleine fooien worden echter gewaardeerd door obers, dragers, dragers, die over het algemeen buitengewoon aardig zijn voor toeristen, vooral Italiaanse toeristen. Aan de andere kant is het niet nodig om ambtenaren, zoals museumgidsen, een fooi te geven.

Toeristen die op eigen gelegenheid het land willen bezoeken, kunnen een auto huren, ook zonder chauffeur.

Voor kosten is het altijd aan te raden om eerst een reisbureau te raadplegen in de stad waar het gevestigd is; om van de ene stad naar de andere te gaan, is het, gezien de vaak aanzienlijke afstanden, waarschijnlijk handiger om gebruik te maken van het vliegtuig, de trein of de openbare lijnbus.

Er zijn talloze taxiservicebureaus die gespecialiseerd zijn in autoverhuur alleen voor stadsritten; neem dan contact op met de receptie van uw hotel.

Voor degenen die aarzelen om de aanzienlijke moeilijkheden van het zelfstandig rijden in het chaotische verkeer van een stad als Teheran het hoofd te bieden, is het raadzaam om een ​​auto met chauffeur te huren: de verkeersregels voor degenen die betrokken zijn bij ongevallen zijn vrij streng.

Steden bezoeken met de stadsbussen is vanuit economisch oogpunt buitengewoon handig; kaartjes kunnen bij de meeste haltes worden gekocht.

Er moet echter worden opgemerkt dat de auto's in twee compartimenten zijn verdeeld, een aan de voorkant gereserveerd voor mannen, de andere aan de achterkant gereserveerd voor vrouwen. Zelfs getrouwde stellen moeten uit elkaar gaan bij het instappen in de bus. In Teheran kun je ook gebruik maken van de metro, waarvan de route echter nog niet volledig is afgerond.

Hoe dan ook, de beste, meest praktische en snelste, maar ook goedkoopste manier om je te verplaatsen zonder een auto te huren, is de taxi.

De geautoriseerde taxiservice wordt op stedelijke wegen uitgevoerd door oranjekleurige voertuigen met het gebruikelijke lichtgevende bordje op het dak; de blauwe taxi's volgen daarentegen vaste routes. De auto's van de taxibedrijven laden de passagier na een eenvoudig telefoontje thuis in.

Overal zijn er ook ontelbare "ongeautoriseerde" taxi's, d.w.z. privéauto's die maximaal zes personen vervoeren (in dit geval nogal druk en ongemakkelijk) waarvan het enige gemeenschappelijke punt is dat ze bestemmingen moeten bereiken langs de route die wordt gevolgd door de eerste instapper.

Om van deze service gebruik te maken, stopt u gewoon aan de kant van de weg en, wanneer de "taxi" langzamer gaat rijden en stopt, spreekt u duidelijk de naam uit van de plaats die u wilt bereiken: de beledigende "taxichauffeur" stopt en laadt de potentiële passagier alleen als de bestemming hiervan binnen de reeds volgende reisroute valt.

In elk van de grote steden, in veel middelgrote steden en in elke regionale hoofdstad zijn er luchthavens voor binnenlands verkeer, met regelmatige verbindingsvluchten tegen vrij lage kosten naar internationale normen.

Tickets kunnen worden gekocht bij de speciale loketten op elke luchthaven of bij de kantoren van de reisbureaus verspreid over het land. De beste, meest comfortabele en efficiënte manier om in Iran van de ene stad naar de andere te gaan, vooral voor middellange afstanden, is daarom het vliegtuig: het interne luchtvervoersnetwerk is uitstekend, om nog maar te zwijgen van de grote suggestieve aard van de Iraanse landschappen, van bergen tot woestijnen tot groenere gebieden, van bovenaf gezien.

Het enige probleem is de drukte (zitplaatsen op de drukste routes, bijvoorbeeld die tussen de hoofdstad en Shiraz, Isfahan, Mashhad of Ahwaz, moeten op bepaalde tijden van het jaar ruim van tevoren worden geboekt).

Daarom is het aan te raden om op de dag dat u in Iran aankomt, bij elk reisbureau te reserveren, in ieder geval voor de secties die definitief gepland zijn. Iran Air kan ook bepaalde routes voorstellen, met de bijbehorende faciliteiten, zowel voor groepen als individuen, tegen betaalbare prijzen; de kwaliteit van de dienstverlening is over het algemeen vrij hoog. Andere maatschappijen (de laatste privé) maken gebruik van kleinere vliegtuigen, maar slagen erin om meer dan twintig interne luchthavens met elkaar te verbinden voor in totaal zo'n 200 lijnvluchten per week.

Het spoorwegnet is ook behoorlijk ontwikkeld; het bereikt niet alleen de grote steden, maar ook tal van tussenliggende plaatsen, en maakt onder andere een reeks handige verbindingen met enkele aangrenzende staten mogelijk.

Vrijwel het gehele netwerk is recent of zeer recent aangelegd; daardoor zijn ook de treinen en passagiersrijtuigen behoorlijk modern, met drieklassenrijtuigen, couchetteservice en restaurant, geheel aangepast aan westerse maatstaven. De sporen bevinden zich vaak op een bepaalde afstand van de verkeersaders, en reizen met de trein stelt je daarom in staat om zeer suggestieve plaatsen te doorkruisen waarvan het bestaan ​​onbekend zou blijven voor degenen die alleen met de auto reizen (vanuit dit oogpunt de Teheran-Mashhad, die de landschappen van opmerkelijke schoonheid en bereikt kleine stations, die nog steeds de kleur van tradities behouden). Ticketprijzen zijn laag. Voor de "sneltreinen" en de couchetteservice geldt een toeslag.

De lijnbussen zijn efficiënt, goedkoop en comfortabel: de meeste auto's zijn recent gebouwd en uitgerust met de modernste opties (airco, warm en koud water, televisie, enz.).

Terminals bevinden zich bijna altijd in de buurt van treinstations en luchthavens; hier is het gemakkelijk om gedetailleerde informatie te krijgen en de dienstregelingen te raadplegen. Er moet aan worden herinnerd dat de afstanden tussen steden over het algemeen aanzienlijk zijn (de reis van Teheran naar Isfahan duurt bijvoorbeeld 8 uur; naar Tabriz 12 uur; naar Kerman 16 uur).

Andere lijnwagens voeren dan de lokale dienst uit (in de meer gedecentraliseerde districten, in dit geval, is het gemak van de voertuigen beslist lager, maar door ze te gebruiken is het mogelijk om alle plaatsen in het land te bereiken, zelfs de meest afgelegen en minst bekend).

Wie niet wil vliegen, kan in de zuidelijke en westelijke regio's, waar de spoorwegstructuren nog niet volledig zijn voltooid, soms zijn toevlucht nemen tot de bus.

In alle steden en in bijna alle landen zijn postkantoren goed verspreid.

The Public Postal Company voert de meeste diensten uit die algemeen beschikbaar zijn in het Westen.

De stedelijke postdienst heeft onlangs zijn normen verbeterd: als in 1979 de bezorgtijd voor een brief binnen de grenzen van dezelfde stad meer dan 126 uur bedroeg, is het gemiddelde vandaag gedaald tot ongeveer 5 uur.

Postzegels zijn te koop bij postkantoren, bij speciale kraampjes langs de wegen en in sommige winkels. De faxdienst, vrij wijdverspreid in het land, bereikt meer dan 100 steden en kleinere steden.

Andere diensten omvatten zowel nationale als internationale "express" levering, thuisophaling van pakketten en te verzenden pakketten, acceptatie van telefonisch gedicteerde kabels, levering van cheques of andere waardepapieren, enz.

Telegraafservice wordt door bijna alle postkantoren geleverd, maar is naar westerse maatstaven nog steeds vrij traag. De telexservice is beschikbaar voor toeristen in de meeste hotels van betere kwaliteit.

Voor de bezorging van brieven en pakketten door het hele land zijn tal van particuliere bedrijven actief, tegen aanzienlijk hogere kosten dan de openbare dienst.

In Teheran zijn de kantoren van internationale koeriers die pakketten met buitenlandse bestemmingen aannemen.

De telefoondienst wordt nu uitgebreid tot zelfs de meest afgelegen gebieden van het land.

Vanuit de hotels is het heel eenvoudig om naar het buitenland te bellen; openbare telefoons langs de wegen kunnen worden gebruikt voor lokale of nationale gesprekken, zolang er voldoende geld beschikbaar is.