ECONOMIE

economie van Iran

MonetaoliePetrochemicalsExporteer niet-olieBuitenlandse investeringenDe regionale marktDe verbindingenlandbouwMijnbouw en metalenToerisme

Moneta

De officiële Iraanse munteenheid is de rial, die wordt afgekort als Rl of Rls; over het algemeen zijn de dagelijkse uitwisselingen gebaseerd op de basis van de toman en een toman is de som van tien rialen.

olie

Olieopbrengsten maken 85% uit van de Iraanse winsten in vreemde valuta, en het 70% van het nationale bbp is voor een deel gekoppeld aan de aardoliesector.

Iran is de tweede producent OPEC, met een productie van ongeveer 3,7 miljoen vaten per dag, waarvan 2,4 miljoen vaten worden geëxporteerd. De gevestigde oliereserves van Iran bedragen ongeveer 90 miljard vaten, terwijl aardgasreserves zijn berekend op 20 duizend miljoen kubieke meter. Er moet echter worden gezegd dat het potentieel van Iran in de oliesector nog niet voldoende wordt benut, omdat de belangrijkste buitenlandse landen, vooral de VS, om politieke redenen weigeren de "Iraanse manier" voor de distributie van ruwe olie te overwegen.

Onder de vele bestaande raffinaderijen in Iran, die van Teheran heeft een capaciteit van 230 duizend vaten per dag; die van Tabriz, 120mila; dat van Isfahan, 290mila; die van Arak, 170 mila.

Zowel de geografische ligging van deze fabrieken, als hun productiviteit, tonen aan dat ze op nuttige wijze kunnen voorzien in de behoeften van de Kaspische en ex-Sovjetstaten: in de praktijk kan Iran zijn olie leveren aan de havens van de Perzische Golf voor rekening met de Kaspische landen, die gelijke bedragen ontvangen in zijn noordelijke raffinaderijen (het mechanisme wordt in technisch jargon gedefinieerd als "swap").

De haven van Neka, aan de Kaspische Zee, is al uitgerust wat nodig is en kan 350 duizenden vaten ruwe olie per dag lossen, maar met weinig uitbreidingen kon het meer dan 800 duizend accepteren, en hetzelfde geldt voor andere Iraanse havens aan dezelfde kust.

Neka is al verbonden met Teheran, en via Teheran met Tabriz, met een pijpleiding langs 325 km (gedeeltelijk al gebruikt voor een "swap" -contract met Kazachstan), een spoorlijn en een wegroute die ook zou kunnen worden gebruikt voor identiek doel, en na geschikte uitbreidingen die in een korte tijd kunnen worden uitgevoerd, zouden 350mila vaten ruwe olie per dag kunnen worden verplaatst.

De raffinaderijen van Isfahan en Arak, dankzij de verbinding met Teheran, werken de olie die uit het zuiden van Iran komt al via speciale oliepijpleidingen, die in een tweede fase kunnen worden gebruikt om aan die fabrieken 460mila-vaten per dag te leveren. ruwe olie uit de Kaspische Zee en stroomde in de planten van de hoofdstad.

Later zou het voldoende zijn om andere 325 km aan pijpleidingen aan te leggen om de transportcapaciteit van meer dan 800 duizend vaten per dag te bereiken, wat zoals we hebben gezien equivalent is aan de productiecapaciteit van de vier genoemde raffinaderijen.

Tot slot kunnen in een laatste fase de pijpleidingen van de zuidelijke regio's van Iran worden gebruikt om Russische olie rechtstreeks naar de Perzische Golf te brengen, dat wil zeggen in de Iraanse havens die ermee worden geconfronteerd en wiens laad- en loscapaciteiten al perfect toereikend zijn. aan die behoefte.

Andere onderpandproblemen, bijvoorbeeld de chemische correspondentie van de verschillende soorten niet-Perzische ruwe olie met het verwerkingsvermogen van de vier genoemde raffinaderijen, zijn al grotendeels opgelost; onder meer in de haven van Neka zijn er faciliteiten om olievariëteiten te mengen, en planten voor verdere filtering kunnen zonder bijzondere moeilijkheden worden gebouwd.

De Iraanse optie voor de export van Kaspische ruwe olie zou zich daarom kunnen ontwikkelen in vier verschillende fasen, die al bestudeerd en haalbaar waren; in de eerste drie moeten de nodige verbindingen worden gelegd, de juiste stroomomkeringen in de oliepijpleidingen en de versterking van de bedrijfsdruk, met absoluut verwaarloosbare investeringen; voor de overgang naar fase IV, dat wil zeggen de stopzetting van het "swap" -mechanisme ten gunste van de rechtstreekse levering van niet-Iraanse ruwe olie aan de terminals van de Perzische Golf, zouden de investeringen substantieel worden, omdat de verbindingen tussen de fabrieken aanzienlijk zouden moeten worden uitgebreid van Teheran, Isfahan en Arak.

Er moet echter worden onderstreept dat, onder een bepaald "dak" dat moet worden vastgesteld voor de totale hoeveelheid te vervoeren ruwe olie ("dak" dat al door Iraanse deskundigen in 1,60 / 1,62 miljoen vaten per dag is gekwantificeerd), de kosten voor de bouw van nieuwe infrastructuren, de kosten voor het leveren van ruwe olie over zee van de kuststaten van de Kaspische Zee naar Iran, en de kosten van transport via een oliepijpleiding naar het Iraanse grondgebied, bovendien gecompenseerd door de besparingen op pompvaten die niet naar het noorden zijn verzonden, zouden in het algemeen genomen zijn zeer beperkt, en tijdswinst zou aanzienlijk voordelig zijn voor alle geïnteresseerde staten (vandaar uiteindelijk ook voor hun klanten)

De Iraanse optie is duidelijk het geschiktst in vergelijking met elke andere mogelijke manier om de Kaspische olie naar de zeeën te krijgen, en op dit punt zijn alle experts het eens in de praktijk. Hieraan kan worden toegevoegd dat het vooruitzicht uiterst voordelig zou zijn, zelfs in het geval waarin de ruwe olie niet door westerse landen, maar door Oost- of Zuidoost-Azië was aangevraagd.

Petrochemicals

De oprichting van een echte petrochemische industrie in Iran dateert van ongeveer dertig jaar geleden.

Voorheen waren verschillende sectorale organen opgericht binnen verschillende ministeries; het eerste georganiseerde bureau was de Chemical Enterprise, verbonden aan het Ministerie van Economie. Het belangrijkste resultaat van zijn activiteit was de geboorte van de Mardfasht-kunstmestfabriek (in Shiraz, regio Fars) tussen de 1959 en de 1963.

In de 1963 werd een wet vastgesteld dat alle initiatieven met betrekking tot de petrochemische industrie geconcentreerd waren in de NIOC (National Iranian Oil Company), die twee jaar later het leven schonk aan NIPC (National Iranian Petrochemical Company), die het nog steeds levert aan de binnenlandse markt en producten exporteert chemicaliën afgeleid van aardolie, gas, steenkool en andere soorten organische en minerale grondstoffen.

In de 1965 bedroegen de investeringen in de sector nog steeds slechts 300 miljoen rials, en het personeel in dienst had de 8 duizend eenheden niet overschreden. Na de revolutie werd het NIPC onderdeel van de entiteiten die zijn aangesloten bij het ministerie van Petroleum en volledig in handen van de staat.

De sector sub issimi zeer zware schade tijdens de oorlog van verdediging tegen de Iraakse invasie (1980-1988): talrijke complexen, in de gebieden van Kark, Shiraz, Pasargad en elders werden herhaaldelijk gebombardeerd, vaak met een tapijt.

De ernstigste gevolgen werden gemeld door de vier complexe sites in de regio Khuzestan, waarvan 19-eenheden na het einde van het conflict volledig moesten worden gereconstrueerd in drie verschillende fasen: dit werk kreeg een van de hoogste prioriteiten sinds de lancering ( 1989) van het eerste vijfjaren ontwikkelingsplan, en de hiervoor toegekende investeringen bedroegen 16% van het totaal.

Tijdens het Perzische jaar 1375 (maart 1996 - maart 1997) begon de petrochemische sector, waarop Amerikaanse sancties praktisch geen invloed hadden, de eerste belangrijke tekenen van expansie te registreren: de superproductie is inderdaad 10 miljoen ton, met een toename van 2% in vergelijking met wat aan het begin van hetzelfde jaar werd geschat.

Ondertussen is het NIPC begonnen met het rationaliseren van de interne organisatie, het verminderen van personeel van 18mila naar 16.500-eenheden, maar tegelijkertijd een tienvoudige toename van de productiviteit per hoofd van de bevolking. In de sectorplannen is besloten om een ​​reeks privatiseringen te starten. Het bedrijf besliste ook om geleidelijk de traditionele onderzoeksmethoden te verlaten dankzij contracten getekend met ongeveer vijftig prestigieuze studie- en experimenteercentra.

Tijdens het eerste vijfjarenplan voor ontwikkeling heeft Iran een buitenlandse schuld aangegaan gelijk aan 1,7 miljard dollar voor projecten in de petrochemische sector: tot op heden is deze schuld bijna volledig terugbetaald.

Tegenwoordig heeft het NIPC 16 duizend werknemers in dienst in acht productiebedrijven en tal van andere bedrijven die actief zijn in de engineering- en handelssector.

Buitenlandse investeringen op dit gebied zouden door verschillende overwegingen moeten worden aangetrokken: de sector heeft een groei van 15% op de binnenlandse markt geconstateerd; de kosten van grondstoffen zijn strikt concurrerend; de wet inzake buitenlandse investeringen bepaalt dat beide gedurende acht jaar zijn vrijgesteld van inkomstenbelasting en dat de door export gegenereerde inkomsten zonder tijdslimieten zijn vrijgesteld van belasting, en dat uiteraard ook voor deze sector alle voorzieningen voor de buitenlandse investeerders die bereid zijn om in Iran te werken.

Hopelijk zal het aandeel van Iran in de mondiale petrochemische productie - vanaf het huidige 0,5% - 2% aan het einde van de derde PQS - bereiken: hiervoor zijn, zoals gezegd, investeringen van meer dan 10 miljard vereist, bijna de helft van hen zou worden toegewezen aan offshoreapparatuur en technische diensten.

In de praktijk zou de totale productie (waarvan 2005% in het buitenland wordt verkocht) met 75 moeten toenemen met 2,5% in vergelijking met het huidige volume, dat een waarde van 1,5 miljard dollar vertegenwoordigt: dit resultaat zou worden toegestaan ​​door een reeks 30-projecten die in de loop van de komende zes jaar geleidelijk moeten worden uitgevoerd. In perspectief bedraagt ​​de productiecapaciteit van Iraanse petrochemische complexen en industrieën 13,2 miljoen ton per jaar. De ruwe voorspellingen spreken zelfs van de mogelijkheid dat de totale waarde van de productie in de 2005 de 7,5 miljarden dollars zal raken.

De waarde van de Iraanse petrochemische export zal daarom de 2005-miljarden dollars in de 2 overtreffen (minimale doelstelling, maar veel deskundigen melden dat het 5 miljard zou kunnen bereiken): een belangrijk doel, gezien het feit dat in 1989 miljoenen dollars waren verzameld in 29, en nog steeds in de 1998 was de sterke valuta verbeurd door de sector door export stopgezet voor 476 miljoen dollar (in 1997 waren ze 560 geweest, het jaar daarop was de export met 9% toegenomen, maar ze hadden een waardevermindering geregistreerd als gevolg van de recessie op internationale markten).

Momenteel is het 24% van de export bestemd voor Europa (het quotum moet de 40% binnen de 2005 aanraken); 24% in Oost-Azië, 19% in India, 12% in China, 5% in het Midden-Oosten, 9-10% in Zuidoost-Azië, de rest in Noord-Afrika en Zuid-Amerika.

In de petrochemische sector is Iran het tweede land in het Midden-Oosten naar productievolume (13-14% van het totaal), na Saoedi-Arabië.

Industriële expansie van niet-olie-export

De afhankelijkheid van het land van olie-inkomsten blijft echter nog steeds buitensporig, wat van de 1989, dat wil zeggen van de lancering van het eerste vijfjarenontwikkelingsplan, de prikkels voor zowel industriële als landbouwproductie en de export van andere producten dan olie en gas probeert te verminderen. : een oriëntatie die werd vertraagd tijdens de Tweede PQS - mede als gevolg van de exacerbatie, te beginnen met de 1995, van de inflatoire tendensen, die werd uitgevochten met de lancering van strenge liquiditeitsinperkingsmaatregelen - maar dat de derde PQS (nog steeds in uitvoering) ) gedefinieerd als een prioriteitstaak.
Hiertoe zijn er, met name voor particuliere exporteurs, maatregelen van start gegaan om geleidelijk rigide financiële beperkingen op te heffen.

De resultaten van het nieuwe beleid waren meteen duidelijk. Tussen april 1999 en eind februari 2000 niet-olie De Iraanse uitvoer bedroeg 2,83 miljard dollar, met een toename van 5,1% ten opzichte van dezelfde periode van het voorgaande jaar; in feite is het volume van deze export groter dan 11,35 miljoen ton, met een toename van 9,2%. In totaal zijn verschillende soorten goederen geëxporteerd via 2.032, maar alleen 20 hiervan heeft het 94% van de volledige export afgedekt.

Tapijten, pistachenoten en artefacten vormden samen het 33% van alle niet-olie-export, maar de industriële export had een totale waarde van 58 miljoen dollar, met een toename van 52,2% in vergelijking met de overeenkomstige periode van het voorgaande jaar . Ten slotte is de export van landbouwproducten hoger dan 700 miljoen dollar, met een toename van 8,9%.

Elke mogelijkheid van een authentieke evolutie van de economische structuur van het land is daarom in de eerste plaats gekoppeld aan de uitbreiding van de industriële sector: een doel dat grotendeels afhangt van de toetreding van buitenlandse investeringen.

Buitenlandse investeringen

Zich bewust van deze behoefte, heeft de regering van Khatami een reeks maatregelen genomen om het initiatief van buitenlandse investeerders in Iran te bevoordelen, waarbij zij zowel de uitvoeringsverordening van de wet betreffende de bevordering en bescherming van buitenlandse investeringen die door 1955 van kracht is, vaststelt, en een aantal specifieke wetten. , met betrekking tot bepaalde productiesectoren, zoals mijnbouw.

Over het algemeen worden buitenlandse investeringsprojecten sterk gefaciliteerd, gericht op het vergroten van de export van niet-olie, het voltooien van productieketens, het vergroten van de toegevoegde waarde, het marktconcurrentievermogen en de kwaliteit van goederen en diensten, het creëren van nieuwe banen. arbeid en om de prijzen van goederen op Iraans grondgebied te verlagen.
De voordelen bestaan ​​hoofdzakelijk, naast de verzekering van de nodige garanties voor elk risico, van het kapitaal van de buitenlandse investeerder, in verschillende maatregelen van vrijstelling van belastingheffing, van vrijstelling van productie-eenheden van de regels toegepast op de terugkeer van de vreemde valuta gegenereerd door Iran naar Iran. export, liberalisering van de repatriëring van het kapitaal van buitenlandse investeerders en behaalde winsten; met name wordt de oprichting van joint ventures aangemoedigd, waarbij het deel dat kan worden overgedragen aan de buitenlandse investeerder kan oplopen tot 80% (in projecten die gericht zijn op het verkennen en exploiteren van minerale hulpbronnen is het plafond beperkt tot 49%, maar de 1998 Mijncode voorziet in aanvullende compensatiemaatregelen).

Ruilcontracten (via welke de buitenlandse investeerder kan ingrijpen in een Iraanse productiesector) en bij de terugkoop worden eveneens gefaciliteerd.

De grote beschikbaarheid van energiebronnen tegen minimumprijzen en een even grote verscheidenheid aan gemakkelijk bruikbare grondstoffen, de overvloed aan geschoolde arbeidskrachten in de meest uiteenlopende sectoren - de inkomsten die worden gegenereerd door de export van diensten naar Iran - dragen ook bij aan het aantrekken van buitenlandse initiatieven. engineering en technici overschrijden momenteel meer dan een miljard dollar per jaar - en de lagere arbeidskosten voor ongeschoolde arbeid, evenals een reeks extra faciliteiten voor beleggers die willen opereren in Free Market Zones (Qeshm, Kish en Chabahar ) en in een tiental speciale economische zones.

De regionale markt

Gevestigd in een geostrategische positie, een soort 'brug' tussen de Perzische Golf en Centraal-Azië, tussen de Indische Oceaan en Rusland, heeft Iran dit kenmerk in deze jaren kunnen maximaliseren: een expliciet programma van 'versoepeling' volgen van spanningen "in de internationale sfeer en vooral in het gebied heeft de Khatami-regering banden met buurlanden ontwikkeld, zowel in termen van politieke betrekkingen als in termen van versterking van economisch-commerciële relaties, zozeer zelfs dat het land vandaag als het hart kan worden beschouwd van een enorme markt (van 300 tot 500 miljoenen mensen) extreem rijk aan grondstoffen, evenals productie- en uitwisselingspotentieel.

Het netwerk van verbindingen, dat begon te bouwen sinds de lancering van de Eerste PQS, is gericht op het uitbreiden van zowel de olie- en gassector als alle andere economische sectoren.

De verbindingen

De spilfunctie voor de gehele markt van het gebied (Perzische Golf - Kaukasus - Centraal-Azië) wordt nu door Iran uitgevoerd en staat op het punt een fase van verdere intensivering aan te vatten, ook wat betreft niet-olieproducten en diensten die geen verband houden met olie en gas.
In de afgelopen tien jaar zijn vrachtterminals gebouwd in bijna alle Iraanse regio's; de nodale grensstructuren zijn geregistreerd in de International Carne Tir-overeenkomst of soortgelijke verdragen, waardoor de douaneformaliteiten tot een minimum kunnen worden beperkt; bij het plannen van het ontwikkelingsplan van het wegennet wordt voorrang gegeven aan verbindingen met havens en grensstations, waardoor de onmisbare assen of "doorgangscorridors" worden gecreëerd.

Tegenwoordig is het interne Iraanse spoorwegnet, waarvan de beheermaatschappij deel uitmaakt van Ben 19 International-organisaties die genieten van de relatieve versoepelingsbepalingen voor gebruikers, verbonden met de Middellandse Zee, via de Turkse spoorweg; met de Republiek Azarbaydjan (grens van Jolfa, die Iran met de Kaukasus, de Trans-Kaukasus, de ex-Sovjetrepublieken en Rusland zelf verbindt); met de spoorwegen van Centraal-Azië, via de Turkmenistan-spoorweg; met India en Pakistan.
Het netwerk van luchtverbindingen is ook in ontwikkeling; en met betrekking tot de havens (de Iraanse kust strekt zich uit over 630 km naar het noorden, naar de Kaspische Zee, en voor 1.880 km naar het zuiden, over de Perzische Golf en de Oman Zee), hebben vijftien jaar van wederopbouw het mogelijk gemaakt om te herstellen van de volledige alle door de oorlog beschadigde constructies te laten voortbestaan, door te gaan met hun uitbreiding en de verbindingen met de doorgangscaden voor de weg en het spoor te versterken.
Bovendien zijn bij de oprichting van vrije marktzones en speciale economische zones een aantal plaatsen aan de kusten of op de eilanden die al over havens beschikken, begunstigd, waar specifieke voorschriften sterke voordelen en kortingen op tarieven, belastingen en haventarieven garanderen , naast de reeds genoemde vrijstellingen.

De mogelijkheid om het railvervoer elastisch te combineren met vervoer over zee en over de weg biedt daarom een ​​breed scala aan opties met betrekking tot zowel de veiligheid van goederen als de kostenvermindering.

Bijgevolg kan de investeerder die bereid is om in Iran te opereren, ook profiteren van de faciliteiten die de Iraanse "node" biedt om een ​​extreem grote markt te bereiken die grotendeels "maagdelijk" is gebleven, waar er zeer interessante kansen zijn voor zowel toegang van Italiaanse en Europese technologieën, zowel potentiële consumptie, als uiteindelijk energievoorraden en grondstoffen.

landbouw

De diversiteit van klimaten, de kwaliteiten van het land en de daaruit voortvloeiende mogelijke diversificatie van de productie maken het potentieel van Iran in de landbouwsector extreem hoog; de geografische ligging van het land is dan ook zeer gunstig voor de export van Iraanse landbouwproducten.

Gezien de vooruitzichten voor de evolutie van de voedselsituatie in de wereld in de komende dertig jaar, zou Iran een steeds belangrijkere rol in de regio kunnen spelen en een belangrijke bijdrage kunnen leveren aan de voedselzekerheid in Centraal-Azië.

In de jaren zestig voerde Iran minimale hoeveelheden granen in en was het vrijwel zelfvoorzienend in de productie van vlees, gevogelte, gerst en tarwe.

Niettemin, rond het midden van de jaren zeventig, was het land inmiddels veranderd in een soort "landbouwprotectoraat" van de VS. In feite had de keuze van de monarchie om olie-inkomsten te gebruiken voor de aankoop van wapens en om de landbouw aan zichzelf te laten ten gunste van een onevenwichtig en top-down industrialisatieproces, geleid tot dramatische veranderingen in het Iraanse systeem van voedselproductie.

In 1975 werd een kwart van alle in Iran geconsumeerde granen geïmporteerd uit de Verenigde Staten; er werden nieuwe landbouwmethoden geïntroduceerd die de invoer vereisten, altijd uit de VS, van machines en chemische producten; en de meeste pluimveebedrijven en zuivelbedrijven werkten uitsluitend met uit de VS geïmporteerd maïs en soja.

Dus terwijl 1965 in Iran Amerikaanse graanproducten voor slechts 15 miljoen dollar had geïmporteerd, overschreed de waarde van deze import tien jaar later de 325 miljoen dollar.

Ondertussen had de sjah een reeks bilaterale overeenkomsten met Washington gesloten, waaronder de beroemde "PL 480-overeenkomsten", volgens welke Iran een deel van de in de VS gekochte tarwe en sojaolie ging gebruiken om om de importmogelijkheden voor Amerikaanse landbouwproducten verder uit te breiden; en beloofde dat de door de VS aan Iran geleende middelen nooit zouden worden gebruikt voor projecten die de productie van Iraanse exportproducten zouden kunnen bevorderen.

Samenvattend, Washington was erin geslaagd om via deze verdragen een echt recht te verkrijgen om in te grijpen in Iraanse landbouwzaken: Iran zou ook alle benodigde uitrusting van Amerikaanse industrieën moeten kopen.

In plaats daarvan beschouwde Teheran na de revolutie, en vooral na het einde van de oorlog van verdediging tegen de Iraakse invasie (1988), de landbouw als de spil van de economische en sociale ontwikkeling; sinds de lancering van het Eerste Vijfjarenplan (1989), en natuurlijk ook de Tweede, zijn er een aantal prioritaire doelstellingen vastgesteld die vooral rekening houden met de specifieke orografische en hydrografische kenmerken van het gebied, evenals met de demografische hoogconjunctuur in het land vóór de lancering van campagnes voor zijn insluiting.

De belangrijkste van deze doelstellingen is zeker de toename van de capaciteit van de installaties voor de winning van water, en de zoektocht naar optimale niveaus voor de exploitatie van de bestaande waterbronnen: vandaar de inspanningen voor de bouw van talrijke dammen, de opwaardering van de installaties industrieel voor de productie en het transport van water en voor irrigatie, de vorming van teams van deskundigen om de noodzaak te beperken om toevlucht te nemen tot technici uit andere landen en zo aanzienlijke besparingen in harde valuta mogelijk te maken.

Tussen de 1989 en de 1997 was er in feite een eerste merkbare uitbreiding van het watersysteem: het volume watervoorzieningen in de landbouwsector is toegenomen, nieuwe dammen zijn gebouwd, de aanleg van pijpleidingennetten en irrigatiekanalen, de verzameling en levering van water uit de stuwmeren van de dammen naar het platteland, met het tweeledige doel om de traditionele irrigatiemethoden te vervangen door meer moderne, en van het bemesten van bouwland dat nog nooit eerder door een irrigatiesysteem is bediend.

Zo werden er meteen veel positieve effecten gevonden op de nationale landbouw.

De tarweproductie is bijvoorbeeld toegenomen van 6.009.000 ton 1989 (52% van de binnenlandse vraag) tot 11.996.000 ton in 1996, met een groei gelijk aan 69,7% (ongeveer 90% van de binnenlandse vraag); toen werden de 12.684.000-tonnen bereikt in de '97, met een verdere groei van het 21%, en in de 1998 als ze 6 miljoen ton hebben geëxporteerd, met een van de beste wereldprestaties - het moet vandaag gezegd worden in Iran dat het is ze produceren weinig meer dan 3 ton tarwe per hectare, tegen de 5 van Saoedi-Arabië, waarvan het grondgebied minder vruchtbaar is dan de Iraanse, of de 8 van andere landen, wat wijst op een nog onvoldoende benutting van het potentieel.

De rijstproductie is gestegen van de 1.854.000-ton die is verkregen in de 1989 naar de 2.596.000 van de 1996 (plus 45,6%), tot aan de 2.772.000 van de 1997.

De productie van voedergewassen, waaronder gerst, granen, alfalfa en klaver, steeg in dezelfde jaren van 8.626.000 ton naar 11.231.000 (plus 30%) tot de 11.661.000 van de 1997.

De productie van suikerbieten, gelijk aan 3.535.000 ton in de 1989, was van 5.880.000 in de 1996 (plus 27,3%), en van ongeveer 6.006.000 het jaar daarop. De graanplant groeide van 264.000 ton 1989 naar 720.000 van 1996 (met de toename van 173%), en vervolgens registreerde het een verdere toename van 10% bij het bereiken van 1997 in de 798.000-tonnen. Aardappelproductie verhoogd met 59% tussen 1989 en 1996, gaande van 2.033.000 ton naar 3.173.000. In dezelfde jaren steeg de katoenproductie van 394mila naar 600 duizend ton.

Als gevolg hiervan daalde de invoer van landbouwproducten uit de VS van de 19,3 miljard dollar van de 1991 naar de 12,7 miljard van de 1994; en positieve repercussies deden zich ook voor bij de export van landbouwproducten.

In de praktijk zijn de doelen van de Eerste PQS (export voor 3,1 miljard dollar) overschreden om 3,5 miljard dollar te bereiken in de vijf jaar van het Plan en om de 1.246 miljoen dollar alleen in 1997 aan te raken. Er moet op worden gewezen dat de landbouwexport vóór de revolutie het hoogtepunt van 360 miljoen dollar had bereikt.

Later werden tonnen "verbeterde" zaden, chemische meststoffen en verschillende pesticiden aan boeren uitgedeeld; Ondertussen zijn 720 duizend hectare verwerkt met biologische landbouwmethoden en andere ecologische controlesystemen zijn toegepast op 3 miljoen hectare land.

Opfriscursussen voor boeren zijn ook afgerond; en de productie van zijderupsen heeft de 200mila "dozen" bereikt (de zijde die in totaal is geproduceerd heeft 800 ton overschreden). Duizenden nieuwe hectaren grond zijn beplant met olijfbomen en de herbebossing heeft geleid tot het herstel van bosgebieden. Door de stabilisatie van zanderige gebieden en de beheersing van het woestijnvormingsproces is het herstel van gebieden van 340 duizend hectare per jaar gemiddeld; het beheer van rivierbekkens is gerationaliseerd tot gemiddeld 437 duizend hectare per jaar.

De groeisnelheid van de landbouwsector tijdens de Eerste PQS was gelijk aan 5,9% (verdubbeld in vergelijking met de bevolkingsgroeisnelheid).

Zo was het mogelijk om op een groot deel (ongeveer 86%, in 1996) van interne voedselbehoeften te reageren en de import van landbouwproducten te verminderen. Ook in de 1996 dekt de landbouwsector het 25% van het bbp, absorbeerde het 25% van de werkende bevolking (het percentage, dat in de 1906 gelijk was aan 90%, zou bijna zijn gestegen tot 30% in de 1998), op voorwaarde dat negende deel van de vereiste was van de nationale sector van de voedingsmiddelenindustrie, een derde van de waarde van de export van niet-olie en, zoals gezegd, meer dan viervijfde van de binnenlandse voedselbehoeften. Maar een echte en duurzame ontwikkeling van de sector zou een grotere mate van coördinatie met de uitbreiding van andere economische sectoren vereisen - bijvoorbeeld de opslag, conservering, verwerking en distributie van landbouwproducten, om verspilling te voorkomen.

Ondanks de versterking van de productiecapaciteit, de verbetering van de productiemethoden en een objectieve toename van de productie zelf, heeft het Iraanse landbouwsysteem nog niet de volledigheid van efficiëntie en stabiliteit bereikt: in feite zijn er nog steeds problemen zoals de te kleine omvang van de meeste. van de landbouwbedrijven, de restrictieve oriëntatie van macro-economisch landbouwbeleid, een te laag rendement in vergelijking met het potentieel, de ontoereikende bijwerking van veel van de landbouwers, aarzelingen om te investeren in landbouwaangelegenheden, de overdracht van kapitaal van de landbouwsector naar andere productieve sectoren, de ontoereikendheid van openbare diensten op het gebied van infrastructuur, onderzoek en promotie, marktdistorsies waarbij bijvoorbeeld de staat prijzen vaststelt voor tarwe en rijst die in het binnenland te laag zijn geproduceerd in vergelijking met dezelfde geïmporteerde producten, waardoor landbouwers worden ontmoedigd.

Het is echter legitiem om te verwachten dat het derde PQS vóór het verstrijken van de looptijd een aanzienlijk deel van de doelstellingen die het zichzelf heeft gesteld, zal kunnen bereiken.

Mijnbouw en metalen

Met een onderzochte reserve van 100 miljoenen tonnen verschillende 50-mineralen, en een geschatte reserve gelijk aan 6 miljard ton metaalerts en aan 26 miljarden tonnen niet-metaalhoudende mineralen, voor een verscheidenheid aan 62 verschillende soorten producten, l Iran is een van de tien landen in de wereld met de grootste deposito's; dit wordt onder andere toegevoegd aan de grote beschikbaarheid van energie, onmisbaar voor elke activiteit, zelfs op dit gebied, voor de aanwezigheid van overvloedige geschoolde arbeidskrachten en lage arbeidskosten, evenals voor de extreem gefaciliteerde toegang tot alle markten in de regio.

Dankzij het proces van industrialisatie van mijnbouw dat al enige tijd aan de gang is, en hoewel de metaalsector (intermediaire industriële eenheden) slechts het 24,3% van de doelstellingen voor de 1989-97-periode heeft bereikt, en de mijnsector zijn eigen uitbreidingsmogelijkheden, berekend op 19%, het mondiale product van mijnexploitatie bedraagt ​​momenteel 8 miljoen ton (in 1978 is het bedrag gestopt bij 800 duizend ton).

Cartografische kaarten zijn al beschikbaar, op schaal honderdduizend, van het 70% van de mineraalrijke regio's.

In het land zijn er 2.700-mijnen en groeven, waarvan meer dan een kwart zand en zandsteen biedt; elk jaar wordt er meer dan 100 miljoen ton 56-verschillende materialen gewonnen.

Vandaag is het land in staat om meer dan 6 miljoen ton ruw staal te produceren, 130 duizend ton kathodekoper, 150mila van aluminiumstaven, 30mila van zink, 15mila van lood, 70mila van ferrolegeringen, 190 van 7 en ongeveer XNUMX miljoen ton sierstenen.

Volgens schattingen zijn de grootste Iraanse mijnen die van ijzererts, met stortingen voor 4,7 miljard ton, die van koper (zuiverheid 0,8%) voor 2,6 miljard ton, en 2 miljarden tonnen antraciet.

Het 90% van de mijnen behoort tot de particuliere sector, het 5% wordt beheerd door de staat, de rest wordt beheerd door stichtingen en lokale autoriteiten. De waarde van de geëxtraheerde mineralen heeft de triljoen 2 van rial overschreden, terwijl de relatieve toegevoegde waarde is berekend op 1,4 biljoenen rial. Maar Iran is in staat om de kwaliteit van zijn mijnexport verder te verbeteren en zijn aandeel in de wereldmarkt te vergroten dankzij de invoering van een wereldwijde technologie en zijn eigen technische en wetenschappelijke interne capaciteiten. Naar schatting zal de mijnsector als geheel in staat zijn om een ​​toename van 20% tijdens de Derde PQS te registreren (maart 2000 - maart 2005); langlopende projecten (15-20 jaar) zullen de productie een waarde van 45 miljard dollar opleveren, met de mogelijkheid om een ​​derde van de productie te exporteren.

In de mijnbouwsector zijn er hoofdzakelijk drie productietakken: 1) bouwmaterialen: kalksteen, gehydrateerde pleister, breccia, grafiet, travertijn, kaolien en marmer; 2) non-ferro materialen: antraciet, orpiment, bariet, zeoliet, bentoniet, kaolien, industriële klei, diatomiet, perliet, zout (salsawater, zoutgroeve), mica, vermiculiet, silicium, dolomiet, sulfaat, fosfaat, talk, veldspaat zand, fluor, turkoois, gips, asbest, kalksteen, boraciet, magnesiumsulfaat, bitumen, rode klei, gele klei, pegmatiet en porselein; 3) ijzerhoudende materialen: ijzererts, koper, chromiet, lood en zink, aluminium, mangaan, bauxiet, antimoon, kobalt, celestiet, aluin en nepheline.

Het productiepotentieel van stenen zoals marmer is zeer hoog in Iran, waar decoratieve 440-steengroeven momenteel volledig operationeel zijn en 4.000-fabrieken voor de verwerking ervan.

De export van bewerkte decoratieve stenen heeft een significantere groei laten zien dan die van dezelfde onbewerkte stenen, een belangrijke factor omdat het een grotere toegevoegde waarde inhoudt. De Europese markt is ook veelbelovend voor Iraanse steen.
Wat de metaalsector betreft, kan men bijvoorbeeld beginnen met ijzer en staal.

De belangrijkste staalfabrieken van het land zijn de staalfabrieken van lsfahan, met een jaarlijkse productie gelijk aan 2,4 miljoen ton; de Khuzestan Steel Company, met 1,9 miljoen ton; en de Mobarakeh Steel Company, met 2,7 miljoen ton.

Een van de belangrijkste programma's die zijn gelanceerd voor de ontwikkeling van de sector, is het vermelden waard het project voor de uitbreiding van de capaciteit van de Sangan-mijn van extra 1,8 miljoen ton (het bereiken van 2,6 miljoen in 5-jaren); het project voor de uitbreiding van de capaciteit van de ijzergroeve van Chador Molu (Yazd) tot 8,5 miljoen ton in 5 jaar vanaf de huidige 5,1 miljoen; het project om de capaciteit van de Golgohar-ijzergroeve van 3 miljoen ton te verhogen, naast de huidige 2,7 miljoen; het project voor de uitbreiding van de capaciteit van de Choqart-ijzergroeve van nog eens 3 miljoen ton. Wat staal betreft, moet hieraan worden toegevoegd dat reeds een overeenkomst is bereikt om de staalproductie te verhogen tot 12 miljoen ton per jaar. Momenteel is de productie van staal per hoofd van de bevolking in Iran rond 100 kg (het wereldgemiddelde ligt tussen 140 en 150 kg.). Het doel van de staalproductie voor maart 2005 is 14,7 miljoen ton, te bereiken dankzij minstens 26 nieuwe projecten die al zijn goedgekeurd door de Raad voor de Economie, voor een totale investering gelijk aan 3,7 miljard dollar plus 1.000 miljarden rial.

De Iraanse koperafzettingen (koper met een zuiverheidsgraad van 0,8%) worden geschat op 2.6 miljard ton, voor een aandeel van 6% op de wereldwijde reserves.

Aluminium is een strategisch metaal, de tweede alleen voor staal (hoewel aluminiumoxide, de grondstof van aluminium dat uit bauxiet wordt gewonnen, over het algemeen uit het buitenland wordt geïmporteerd).

Verwacht wordt dat de productie tegen het einde van de derde PQS (350) de totale 2005 duizend ton zal bereiken, maar programma's voor de langere termijn wijzen op de mogelijkheid om één miljoen ton per jaar te bereiken.

Sommige studies schatten de zinkvoorraden van Iran op 94 miljoen ton, maar men gelooft dat dit meer dan 230 miljoen ton zou kunnen bedragen.

De productie van zink zal naar verwachting 100 duizend bereiken vanaf het jaar 2006.

De nominale productiecapaciteit van lood overschrijdt 40.000 ton, hoewel de huidige productie slechts 30.000 ton is. Verhogen van de capaciteit van de fabrieken van de Compagnia del Piombo in Zanjan tot de nominale capaciteit, en uitrusting van de faciliteiten van de haven van Mehdtabad in Yazd, die lood en zink produceert, behoren tot de grote projecten die gericht zijn op uitbreiding van de sector.

Het aandeel van Iran in de wereldgoudproductie (2.097-ton) is momenteel minder dan 640 kg per jaar, gewonnen uit de wateren van de Sarcheshme en uit Muteh's kopersteengroeven.

De goudreserves van de Iraanse regio Azarbaydjan en Muteh worden geschat rond de 100-tonnen.

Toerisme

UNESCO heeft Iran gerekend tot de top tien van landen ter wereld die wereldwijd kunnen concurreren op het gebied van interesse en aantrekking tot internationale toeristenstromen: denk maar dat 4.300 officieel is geregistreerd in zijn historische monumenten, en er wordt berekend dat zoveel mensen nog moeten worden geregistreerd.

In feite is Iran - waar Oost en West, Noord en Zuid van de wereld elkaar in de loop van de eeuwen hebben ontmoet en nog steeds ontmoeten - zo'n uitgestrekt land, dat de verscheidenheid aan klimaten en habitats het mogelijk maakt dat het toerisme doorstroomt de seizoenen van het jaar.

In de zomer is het klimaat in het noorden en westen van het land gematigd, en de Kaspische stranden bieden interessante mogelijkheden om te zwemmen; in de winter is het klimaat gematigd in de zuidelijke gebieden en op de eilanden met uitzicht op de kusten van de Perzische Golf. Over het hele grondgebied blijven er dus ongerepte natuurgebieden bestaan, waarvan de meeste worden beschermd door specifieke maatregelen voor milieubescherming en instandhouding van landschappen, fauna en flora.

Ten tweede zijn er talloze plaatsen met extreme historische, archeologische en culturele interesses, zelfs buiten de meest bekende en reeds bekende steden in de wereld zoals Isfahan, Shiraz of Yazd; een groot aantal secties en doorgangen en bruggen van de oude Zijderoute zijn intact gebleven, die het hele Aziatische continent bedienden van 200 BC tot 1600 AD; en de zorg die door de bevoegde autoriteiten wordt betracht bij het verbeteren van musea moet eerlijk worden erkend, evenals de heilige plaatsen van de islamitische religie en de graven van grote persoonlijkheden uit de antieke wereld zoals Hafez, Sa'di, Ferdowsi of Avicenna.

Hieraan moet worden toegevoegd dat gastvrijheid in de Iraanse cultuur en mentaliteit als een uitzonderlijk belangrijke waarde wordt beschouwd, zowel bij openbare gelegenheden als privé; daarnaast kan de grote verscheidenheid aan etnische groepen waaruit de Iraanse bevolking bestaat een bron van belangstelling zijn voor liefhebbers van de studie van gewoonten en tradities, evenals voor antropologen en sociologen; en vanuit het oogpunt van de bescherming van de persoonlijke veiligheid van toeristen (die in andere landen vaak met agressie of diefstal wordt geconfronteerd) biedt Iran vrij hoge garanties en kunnen de straten van zijn steden te voet worden afgelegd met voldoende rust, zelfs tijdens nachtelijke uren.

Het aantal toeristen dat aankomt in Iran is gestegen van het 162-aantal van de 1990 naar de 361mila van de 1994, en de aldus vervallen valuta is in dezelfde jaren gestegen van 62,2 naar 155 miljoen dollar.

In de 1955 waren de toeristen 450 duizend, met een totale opbrengst van 250 miljoen dollar; in de 1996 werden de 600mila-aanwezigheden bereikt, klimmen naar 650mila in de 1997 met een invoer die bijna gelijk is aan 350 miljoen dollar. Tijdens de 1997 heeft de toeristenindustrie Iran ongeveer 348 miljoen dollar opgeleverd; van de 744 duizend buitenlandse toeristen die Iran koos voor hun vakantie in dezelfde periode waren de Duitsers het talrijkst. Geschat wordt dat de gemiddelde uitgaven van een buitenlandse toerist in Iran ongeveer 1.500 dollars bedragen.

De meeste toeristen vinden het handiger om met het vliegtuig naar Iran te reizen (vliegtijd, vier en een half uur als er geen tussenstops zijn).

De Iraanse nationale luchtvaartmaatschappij, Iran Air, biedt ook internationale service vanuit haar hoofdkwartier in Rome (er is een vaste wekelijkse vlucht, donderdag, maar in perioden waarin de passagiersbeweging intenser is, wordt de frequentie verhoogd). Alitalia en andere Europese of Midden-Oosterse bedrijven hebben echter ook geregelde lijnvluchten van en naar Teheran, dat praktisch verbonden is met de hele wereld.

Degenen die Iran liever met hun eigen auto willen bereiken, kunnen dat doen, bij voorkeur door op basis van hun comfort de routes door Istanbul te kiezen.

De reis per auto kan met ongeveer een derde worden verkort door de auto op de veerboten naar Turkije te laden in de havens van Venetië of Brindisi. Om met een auto in Iran te kunnen rijden, hebt u een internationaal rijbewijs of zelfs een rijbewijs nodig dat is afgegeven door de staat waar u woont; als u uw auto meeneemt, hebt u nodig: de registratiekaarten van het voertuig, de sticker of de plaat met de aanduiding van de nationaliteit van de auto, de rode driehoek die moet worden weergegeven in geval van storing, reservelampen voor verplichte lichten en sommige reserveonderdelen die het meest worden gebruikt.

Je kunt ook kiezen voor de aankomst in Iran over zee, aankomst in een van de zuidelijke havens zoals Bandar Abbas, Khorramshahr of Abadan.

Vanaf Milaan is het eindelijk mogelijk om te profiteren van de spoorverbinding tussen Europa en Iran met stops in Sofia, Istanboel, Ankara en de oversteek van de Van met een veerboot.

Toeristen kunnen profiteren van de rondleidingen georganiseerd door de beste toeristenbureaus; maar zelfs degenen die liever alleen reizen, kunnen, eenmaal aangekomen in de Iraanse hoofdstad, tal van lokale reisbureaus vinden die zich kunnen bezighouden met problemen zoals het reserveren van kamers in hotels en het verkrijgen van gidsen, tolken en gehuurde voertuigen.

De meeste van deze kantoren bieden ook georganiseerde excursies naar de meest interessante toeristische bestemmingen.

De regels met betrekking tot de duur van het inreisvisum kunnen veranderen, dus het is raadzaam om een ​​paar weken van tevoren te informeren bij de belangrijkste VVV-kantoren, de kantoren van Iran Air of de consulaten van Iran in Rome en Milaan.

Als de bezoeker na binnenkomst in Iran de verblijfsperiode wenst te verlengen tot na de duur van het visum, moet hij een verlenging van de vergunning aanvragen bij de dienst Buitenlandse Burgerzaken. Als u reist met een reisbureau of met Iran Air-Tours, kunt u de services gebruiken voor dit soort problemen.

Bij binnenkomst in Iran kan de toerist alles meenemen wat hij wil (zolang het niet gaat om voorwerpen die de islamitische doctrine beledigen, dat wil zeggen alcohol, drugs of pers die bescheidenheid beledigt, de introductie van vuurwapens is ook verboden , goudstaven of elektronische artikelen te koop).

Goederen van grote waarde worden echter door grensambtenaren in het paspoort ingevoerd: deze goederen kunnen niet binnen Iran worden verkocht en moeten aan grensbeambten worden getoond bij het verlaten van het land (bij deze gelegenheid is het goed om te onthouden om dezelfde functionarissen te vragen om de registratie te annuleren). In geval van verlies of diefstal van deze activa moet een officieel document worden verkregen (bijvoorbeeld van politiebureaus) dat het incident certificeert.

Als hij het land verlaat, kan de toerist elk soort souvenir meebrengen, zolang het niet gaat om archeologische vondsten, manuscripten van historische waarde, munten of edelstenen van grote waarde of kunstwerken (om geschillen te voorkomen, voor het geval iemand iets heeft gekocht een artikel met een bepaalde waarde is het goed om de bon van de winkelier te bewaren om het uiteindelijk aan de douane te tonen).

Er is geen limiet aan de waarde van Iraanse handwerk en artefacten; niet-Iraanse productiegoederen mogen de totale waarde van 150 duizend Iraanse rial niet overschrijden (en mogen niet worden verkocht).

Je kunt ook een of twee tapijten meenemen (voor een totale breedte van 12 mq), of ze eventueel naar het land van waaruit je komt sturen, nadat je hebt geïnformeerd over de regels die dit type import in het ontvangende land regelen. De export van gouden voorwerpen of sieraden wordt alleen toegestaan ​​aan de toerist in de hoeveelheid die redelijkerwijs gerechtvaardigd is als "persoonlijk gebruik"; in elk geval kun je de 150-grammen bewerkt goud zonder edelstenen niet overschrijden en de 3 kg zilver werkte zonder edelstenen.

Wat de valuta betreft, kan een niet-Iraanse valuta naar Iran worden gebracht, maar bij aankomst in het land moeten bedragen van meer dan duizend Amerikaanse dollars worden aangegeven.

De bedragen die in het land zijn geïntroduceerd en zijn gedeclareerd, kunnen veilig bij u worden gemeld als u vertrekt; buiten de aangegeven bedragen, kan elke buitenlandse reiziger buitenlandse valuta tot een bedrag van duizend US dollar meenemen, en elk van zijn metgezellen tot 500 US dollars. Iedereen die overtollige bedragen heeft, moet de Foreign Exchange Declaration of een Bank Transfer Certificate bij zich hebben.

In hotels, hotelfaciliteiten, reisbureaus en tapijtwinkels worden prijzen en tarieven over het algemeen weergegeven in Amerikaanse dollars.

In Iran zijn er tal van bankinstellingen, waarvan de kantoren wijdverspreid zijn, zelfs in kleinere centra.

Slechts een bepaald aantal bankkantoren voert, naast die op internationale luchthavens, transacties in vreemde valuta uit en rapporteert het buiten het gebouw met de woorden Exchange of Foreign Exchange in Latijnse karakters; het is elke dag geopend, behalve op vrijdag (dat is Western Sunday) van 8,30 in de ochtend tot 16; op donderdag sluiten ze meestal bij 12,30.

Het is noodzakelijk om uw paspoort bij u te hebben als u inwisselt.

Grotere hotels accepteren ook reischeques. Tal van buitenlandse banken zijn actief in Teheran, maar hun filialen bieden geen diensten aan particuliere reizigers aan, zelfs als ze een rekening hebben op het hoofdkantoor van dezelfde bank thuis.

Bij aankomst in Teheran per vliegtuig, op het moment van uitstappen, is het noodzakelijk om de gezondheidsformulieren (uitgedeeld aan boord van het vliegtuig) over te dragen aan de gezondheidsfunctionaris en het paspoort, visum en instapkaart aan de grensfunctionarissen te tonen.

In de sector bagagecontrole moeten de douaneformulieren worden ingevuld en, indien nodig, de aangifte voor het invoeren van de valuta; van deze modules is het noodzakelijk om de carbon copy voor de duur van het verblijf in het land te bewaren.

Er is een buslijn die Mehrabad International Airport (Teheran) verbindt met het stadscentrum.

Als alternatief is er een grote taxiservice, tegen een extreem lage prijs. De afstand van het centrum van de hoofdstad is in een half uur, of in veertig minuten, afhankelijk van de verkeersomstandigheden.

In elke stad, zelfs in kleine afmetingen, en in elk centrum van toeristisch belang, is er een VVV-kantoor dat alle vragen kan beantwoorden en kaarten, hotellijsten en nuttige adressen kan bieden.

Het personeel spreekt Engels. De locaties zijn vaak intern of grenzend aan luchthaventerminals en treinstations.

In Iran zijn de kansen om accommodatie te vinden in faciliteiten van het hoteltype niet onbeperkt, en de kwaliteit van de faciliteiten zelf kan sterk variëren, van de meest spartaanse accommodatie tot het vier- of vijfsterrenhotel.

Uiteraard zijn de beste hotels, vergelijkbaar met westerlingen en ook voorzien van telex, fax, geldwisselkantoor en cadeauwinkel, geconcentreerd in de grote steden, maar zelfs in kleinere steden vindt u bevredigende, goedkope maar aangename accommodatie, en zelfs in geclassificeerde hotels "One-star" kamers zijn over het algemeen beschikbaar met een eigen badkamer.

Als je de meest beroemde steden verlaat om meer pittoreske maar gedecentraliseerde plaatsen te bezoeken, kun je je gemakkelijk vestigen in de herbergen of in de Moske khaneh (huizen met gemeubileerde kamers) zonder al te veel comfort op te geven.

In de meeste gevallen zijn de kamers uitgerust met airconditioning, kleine koelkasten en televisietoestellen. De mosafer khaneh worden gewoonlijk ingedeeld in drie categorieën: "superieur", "eerste klasse" en "tweede klasse"; de westerse reiziger die niet te veel wil opofferen, moet de 'tweede klas'-kamers vermijden.

Het is aan te raden om de accommodatie te boeken voordat u naar Iran vertrekt, of om uzelf 's ochtends te presenteren: in sommige periodes van het jaar is het moeilijk om een ​​vrije kamer te vinden als u er' s avonds of 's nachts naar vraagt.

In sommige gebieden in het noorden van Iran vertonen veel gezinnen meestal een bordje dat de beschikbaarheid van een of meer kamers voor reizigers op straat voor hun huis aangeeft; in dit geval zijn de maaltijden niet inbegrepen, maar het is niet moeilijk om de gastheren te overtuigen om een ​​paar plaatsen aan de tafel toe te voegen - en om de gasten de lokale specialiteiten te laten proeven. Langs de kust van de Kaspische Zee komen deze overnachtingsmogelijkheden zeer vaak voor, omdat de kuststrook al lang zijn toeristische roeping cultiveert, in het voordeel van het milieu en het klimaat.

Zowel kamerprijzen als hotelbelasting worden op lokale basis bepaald; daarom zijn ze binnen elke regio homogeen maar kunnen ze aanzienlijk verschillen van regio tot regio.

In de meeste hotels, vooral die van betere kwaliteit, betaalt de toerist in vreemde valuta.

Sinds de jaren zeventig zijn er ook de mehman sara's in Iran, herbergen van gouvernementele eigendommen die zich vaak in de buitenwijken van steden bevinden. Je kunt kamers en suites boeken, zelfs van uitstekende kwaliteit, via de Iraanse VVV. Het enige nadeel van deze structuren is de niet erg grote verscheidenheid aan menu's die worden aangeboden door eigen restaurants.

De meeste mehman-sara's zijn geclassificeerd als driesterren.

Wanneer u zich registreert, in welk hotel dan ook, moet u altijd uw identiteitsdocumenten tonen; Ongehuwde stellen delen nauwelijks een tweepersoonskamer.

Het is toegestaan ​​om uw huisdier mee te nemen naar Iran, op voorwaarde dat u een veterinair certificaat van goede gezondheid kunt tonen dat niet eerder dan zes maanden na vertrek is afgegeven.

De invoer van levende dieren of diergeneesmiddelen is onderworpen aan speciale vergunningen die zijn afgegeven door de Iraanse veterinaire autoriteit.

Elk hotel kan een arts bellen die Engels spreekt om kleine noodsituaties in de gezondheidszorg te dekken.

In het geval van meer ernstige verwondingen of ziekten kan de toerist vragen om naar een ziekenhuis gebracht te worden waar het personeel vloeiend Engels spreekt (ze zijn niet gering, zelfs in andere steden dan Teheran).

In Iran zijn gezondheidsdiensten nooit gratis; de toerist kan zichzelf voorzien van een speciale verzekering door navraag te doen bij reisbureaus.

In de steden en zelfs in de kleine centra zijn apotheken talrijk, gemarkeerd door borden in het Engels en gemakkelijk toegankelijk; u kunt kopen, evenals medicijnen die vaak worden gebruikt in het Westen, ook artikelen voor persoonlijke hygiëne en cosmetica.

Drinkwater dat wordt geleverd aan huizen en hotels is hygiënisch en vaak heel aangenaam en fris; even veilig zijn alle flessen dranken (frisdranken, koffie, thee, melk); kleine garanties bieden het voedsel gekocht door straatverkopers langs de weg.

Je kunt overal mineraalwater kopen, dat over het algemeen dorstlessend en spijsverteringseigenschappen heeft. Alcoholische dranken zijn verboden; degenen die als smokkelaars worden verhandeld, kunnen ook gevaarlijk zijn voor de gezondheid.

Bijna alle hotels bieden een wasservice.

Bovendien zijn er in alle steden en in bijna alle bewoonde centra talloze was- en strijkwinkels; hier moet de klant, die het te reinigen pak aflevert, een ontvangstbewijs eisen met de aanduiding van de prijs en de datum van teruggave van het kledingstuk. Prijzen zijn over het algemeen erg laag.

U kunt in het algemeen rekenen op de eerlijkheid van het personeel van hotels en restaurants om items die per ongeluk door klanten ter plaatse zijn achtergelaten, terug te sturen. Op het vliegveld, het treinstation en de busterminals zijn er de normale "Lost property offices". Als het vergeten object van grote waarde is, is het raadzaam om de politie te waarschuwen; in geval van verlies van het paspoort, moet u onmiddellijk contact opnemen met uw ambassade of het dichtstbijzijnde consulaat.

Het percentage van de 15% voor de "service" wordt over het algemeen automatisch toegevoegd aan het hotel- of restaurantaccount.

Maar kleine tips worden gewaardeerd door obers, dragers, dragers, over het algemeen zeer vriendelijk voor toeristen, met name met de Italiaanse toerist. Het is niet nodig om tips te geven aan openbare medewerkers, zoals museumgidsen.

Toeristen die het land alleen willen bezoeken, kunnen een auto huren, zelfs zonder bestuurder.

Voor de kosten is het altijd raadzaam om een ​​reisbureau te raadplegen in de stad waar het zich het eerst bevindt; om van de ene stad naar de andere te gaan, gezien de vaak aanzienlijke afstanden, is het waarschijnlijk handiger om het vliegtuig, de trein of de openbare busdienst te gebruiken.

Er zijn talloze taxiservicebureaus die zich alleen richten op autohuur voor stadsreizen; neem gewoon contact op met de receptie van uw hotel.

Voor degenen die aarzelen om alleen al de aanzienlijke problemen van het rijden in het chaotische verkeer van een stad als Teheran onder ogen te zien, is het raadzaam om een ​​auto te huren bij een bestuurder: de regels van de wegcode met betrekking tot de betrokkenen bij ongevallen zijn vrij zwaar.

Het bezoeken van steden met stadsbussen is uit economisch oogpunt erg handig; tickets kunnen bij de meeste haltes worden gekocht.

Er moet echter rekening worden gehouden met het feit dat de auto's zijn verdeeld in twee compartimenten, één voor mannen gereserveerd, en een ander voor vrouwen voorbehouden achterzijde. Zelfs getrouwde stellen moeten uit elkaar gaan wanneer ze in de bus stappen. In Teheran kun je ook de metro gebruiken, waarvan de route naar nog niet volledig is afgerond.

De beste manier, meer praktisch en sneller, en goedkoper, om te verhuizen zonder een auto te huren, blijft hoe dan ook de taxi.

De toegestane taxidienst wordt uitgevoerd op stedelijke wegen door oranje gekleurde auto's die het gebruikelijke kleine lichtgevende bord op het dak blootleggen; blauwe taxi's, in plaats daarvan, volg vaste routes. Taxibureau-auto's laden de passagier na een eenvoudig telefoontje thuis.

Overal zijn er ook ontelbare "niet-geautoriseerde" taxi's, dat zijn privé-auto's die tot zes personen vervoeren (in dit geval nogal geperst en ongemakkelijk) waarvan het enige punt gemeen is dat het nodig is om bestemmingen langs de route te bereiken, gevolgd door de eerste van hen gingen aan boord.

Om van deze dienst te profiteren, moet u gewoon langs de weg staan ​​en, wanneer de "taxi" langzamer gaat rijden en dichterbij komt, de naam van de plaats die u wilt bereiken duidelijk uitspreken: de beledigende "taxichauffeur" stopt en rekent de potentiële passagier alleen aan als de bestemming van deze valt in de route die al volgt.

In elk van de grote steden, in veel middelgrote steden en in elke regionale hoofdstad zijn er luchthavens voor intern verkeer, met regelmatige vluchten van wederzijdse verbinding tegen vrij lage kosten in vergelijking met internationale normen.

Tickets kunnen worden gekocht bij de specifieke loketten op elke luchthaven of via de kantoren van reisbureaus verspreid over het land. De beste, meest comfortabele en efficiënte manier om van de ene stad naar de andere in Iran te verhuizen, vooral voor middellange afstanden, is dan ook het vliegtuig: het interne luchtvervoersnetwerk is uitstekend, om nog te zwijgen van de grote suggestiviteit van de Iraanse landschappen, van de bergen tot de woestijnen tot de groenere gebieden, van bovenaf gezien.

De enige moeilijkheid is de overbevolking (plaatsen op de drukste routes, bijvoorbeeld die die de hoofdstad verbinden met Shiraz, Isfahan, Mashhad of Ahwaz, moeten op bepaalde tijden van het jaar ruim van tevoren worden geboekt).

Daarom is het raadzaam om in elk agentschap een reservering te maken op de dag waarop u in Iran aankomt, althans voor de zeker geplande secties. Iran Air kan ook speciale routes voorstellen, met de relatieve faciliteiten, zowel voor groepen als voor individuen, tegen betaalbare prijzen; de kwaliteit van de service is over het algemeen vrij hoog. Andere bedrijven (de laatste privé) gebruiken kleinere vliegtuigen, maar slagen er in om meer dan twintig binnenlandse luchthavens te verbinden voor een totaal van ongeveer 200 geplande vluchten per week.

Het spoorwegnet is ook behoorlijk ontwikkeld; het bereikt niet alleen de belangrijkste steden, maar ook talrijke tussenliggende locaties, en biedt onder andere een reeks handige verbindingen met een aantal naburige staten.

Bijna het gehele netwerk is van recente of zeer recente constructie; Daarom zijn passagierstreinen en -wagons ook redelijk modern, met drieklasse-touringcars, couchette-service en restaurant, volledig aangepast aan westerse normen. Vaak worden de sporen op een bepaalde afstand van de verkeersaders geplaatst en de reis per trein maakt het dus mogelijk om plaatsen met een grote suggestiviteit over te steken waarvan het bestaan ​​onbekend zou blijven voor degenen die alleen met de auto reizen (vanuit dit oogpunt is de strekking van Teheran erg interessant Mashhad, die door landschappen van opmerkelijke schoonheid loopt en kleine stations bereikt, die nog steeds de kleur van de tradities behouden). Ticketprijzen zijn beperkt. Voor 'Express'-treinen en een couchetteservice is een toeslag vereist.

Bussen zijn efficiënt, goedkoop en comfortabel: de meeste auto's zijn recent gebouwd en uitgerust met de modernste opties (airconditioning, warm en koud water, televisie, enz.).

De terminals zijn bijna altijd in de buurt van de treinstations en luchthavens; hier is het gemakkelijk om gedetailleerde informatie te krijgen en de tabellen met de dienstregeling te raadplegen. Vergeet niet dat de afstanden tussen de steden over het algemeen aanzienlijk zijn (de reis van Teheran naar Isfahan duurt bijvoorbeeld 8 uur, op Tabriz 12 uur, op Kerman 16 uur).

Andere geplande auto's voeren vervolgens de lokale service uit (in de meer gedecentraliseerde districten is het comfort van de voertuigen duidelijk lager, maar door ze te gebruiken, kunt u alle steden van het land bereiken, zelfs de meest afgelegen en minst bekende).

Als u het vliegtuig niet wilt gebruiken, is het gebruik van de bus soms onvermijdelijk in de zuidelijke en westelijke regio's waar de spoorwegstructuren nog niet volledig zijn voltooid.

In alle steden en in bijna alle landen zijn de postkantoren goed verdeeld.

Het openbare postbedrijf voert de meeste diensten uit die algemeen beschikbaar zijn in het Westen.

De stedelijke postdienst heeft onlangs haar normen verbeterd: als in 1979 de levertijd van een brief binnen de grenzen van dezelfde stad de 126-uren overschreed, is het gemiddelde vandaag gedaald tot rond 5 uur.

De postzegels kunnen worden gekocht in postkantoren, bij de juiste stands langs de wegen en in sommige winkels. De faxservice, vrij gebruikelijk in het land, reikt over 100 tussen steden en kleinere steden.

Andere diensten omvatten zowel binnenlandse als internationale "express" levering, thuisverzameling van pakketten en pakketten die moeten worden verzonden, acceptatie van telefoondictatiekabels, cheques of andere titels, enz.

De telegrafische service wordt gegarandeerd door bijna alle postkantoren, maar het is nog steeds vrij traag in vergelijking met westerse normen. De telexdienst is beschikbaar voor toeristen in de meeste hotels van topkwaliteit.

Tal van particuliere bedrijven zijn in bedrijf voor de levering van brieven en pakketten op het nationale grondgebied, tegen aanzienlijk hogere kosten dan de openbare dienst.

In Teheran zijn er de kantoren van internationale koeriers die pakketten met een buitenlandse bestemming accepteren.

De telefoondienst wordt nu uitgebreid naar de meest afgelegen gebieden van het land.

Vanuit de hotels is het heel gemakkelijk om naar het buitenland te bellen; voor lokale of nationale oproepen kunnen openbare apparaten langs de weg worden gebruikt, mits er voldoende geld beschikbaar is.

aandeel
Uncategorized